滿意答案熱心問友2010-12-27A、在柴油發(fā)動機的進氣管內設有進氣調節(jié)門，進氣調節(jié)門的門軸伸至進氣管外，門軸外伸端通過連桿連接著排氣自動閥助力缸的活塞桿，排氣自動閥助力缸通過氣管連通著儲氣筒，氣管上設有進氣管電磁閥； B、在柴油發(fā)動機的

本文我們將從以下幾個部分來詳細介紹如何排出制動系統(tǒng)里的空氣：汽車制動器、摩托車制動器、5 參考

有時候空氣會被困于車輛的制動系統(tǒng)里。這些滯留的空氣使制動器“發(fā)軟”，而制動系統(tǒng)里空氣太多則可造成制動故障。想要恢復制動器響應能力，你需要給制動系統(tǒng)放氣。你可遵循以下簡單指示自行放氣，節(jié)省金錢。第一部分：汽車制動器

以行車制動系統(tǒng)為例，圖為制動系統(tǒng)工作原理示意圖（鼓蹄式）。制動系統(tǒng)重要由制動器，液壓傳動機構等組成。車輪制動器只要有旋轉部分和固定部分組成制動鼓以內圓面為工作面，固定在車輪輪轂上，隨車輪一起轉動。支撐銷（兩個）固定在不動的制動

準備汽車

第1步：

將汽車停放在一處平面上。

液壓制動排氣要從離制動總泵距離最遠的分泵開始 依次到最近的分泵。這樣就可把制動系統(tǒng)的空氣排凈。

自動換檔汽車應調至“停車”（Park）檔，而手動換檔汽車應調至一號檔。

土方法：在無人地方踩腳急剎車下車看看剎車印哪個輪沒有剎車就知道啦 故障與維修：一、制動不靈或失效 現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。 原因： 1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松

請尋找一個安全的地點停放汽車，以方便接下來的工作。

ddc.greenwheel.com.cn】電動汽車液壓制動系統(tǒng)是靠油液傳遞動力的，若空氣進入液壓系統(tǒng)，因其可壓縮性，會導致制動系統(tǒng)制動效能大大降低。 故障原因 制動管路內有氣體，通常有下列兩方面的原因：一是雖然液體制動系統(tǒng)在理論上說是密封的，但事實

第2步：

拆除輪胎。

想要接近制動系統(tǒng)，你必須把四個輪胎全拆下。你可以用四個千斤頂支架架起汽車，卸下輪轂罩，松開輪爪螺母，然后拆下四個輪胎。

你好，一個人踩剎車，一個人每個輪放油，記的剎車油壺里面不能缺油，放油螺絲那里出新油了，把羅絲擰主，踩幾腳剎車，踩主剎車在排氣，剎車踏板跟的往下走，四個輪依次排氣，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

第3步：

尋找制動液貯存箱。

汽車的制動是由總泵壓出的制動液通過管路壓到分泵推動制動片與制動古（盤）摩擦使車速減慢或停止。 單管制動總泵，踩制動踏板推動活塞皮碗把制動液壓出通向三通接頭，分配到前橋和后橋的三通接頭再分配到每個分泵，分泵活塞向外推動制動

制動液貯存箱或主缸儲液罐位于車罩下。想要找到制動液貯存箱，你必須打開車罩，尋找一個小容器。它通常是淺色容器，帶有黑色蓋子，且位于駕駛側。這就是制動液貯存箱。

土方法：在無人地方踩腳急剎車下車看看剎車印哪個輪沒有剎車就知道啦 故障與維修：一、制動不靈或失效 現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。 原因： 1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松

第4步：

清潔貯存箱。

大型車輛采用空氣壓縮機剎車，汽車有個打氣泵一般在10公斤大氣壓就會排氣，有個排氣閥可以調整。

首先，你必須清除貯存箱里的舊制動液。打開貯存箱蓋子，使用澆（或類似的虹吸管）將抽出貯存箱里的所有制動液。清空貯存箱后，用干凈的布清除貯存箱內部的沉積物。

松開排氣螺釘 踏下剎車 緊死排氣螺釘 松開剎車 循環(huán)幾次 當剎車液無氣泡為止 如果還不行 松進油螺釘試試

小心切勿將制動液倒瀉在汽車油漆表面，因為制動液會損壞油漆。

在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。——應用并不廣泛。 排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，

塵垢微粒會污染制動液，導致制動器故障。這就是清潔貯存箱十分重要的原因。

你好，一個人踩剎車，一個人每個輪放油，記的剎車油壺里面不能缺油，放油螺絲那里出新油了，把羅絲擰主，踩幾腳剎車，踩主剎車在排氣，剎車踏板跟的往下走，四個輪依次排氣，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

如果你在打開制動液貯存箱前發(fā)現制動液少了，很可能是制動系統(tǒng)滲漏。制動系統(tǒng)是個封閉系統(tǒng)，制動液不會隨著時間流逝而消失。滲漏問題應交由專業(yè)人員維修。

ddc.greenwheel.com.cn】電動汽車液壓制動系統(tǒng)是靠油液傳遞動力的，若空氣進入液壓系統(tǒng)，因其可壓縮性，會導致制動系統(tǒng)制動效能大大降低。 故障原因 制動管路內有氣體，通常有下列兩方面的原因：一是雖然液體制動系統(tǒng)在理論上說是密封的，但事實

第5步：

重新為貯存箱灌注干凈的新制動液。

有沒有汽車的多活塞式制動卡鉗制動液排氣的方法或者解剖圖都可以~單活塞的卡鉗就別說了 有沒有汽車的多活塞式制動卡鉗 制動液排氣的方法 或者 解剖圖 都可以

一旦清潔好貯存箱后，你可重新將新的制動液注入充填輸送管。注滿后蓋好制動液貯存箱的蓋子。

所謂余壓排氣法，即利用液壓制動系統(tǒng)中的殘余壓力，把液壓管路中的氣體排出的方法。具體做法為:(1)把制動踏板踩到底，停留片刻，放松踏板，每隔5- 10s重復一次，連踩幾次后，檢查制動總泵貯油室液面高度，不足時應添加制動液到規(guī)定高度。孫(2)慢

第6步：

上下抽動制動器。

目前，轎車及微型汽車均采用液壓制動，一旦在液壓制動系統(tǒng)中有空氣滲入，將會導致制動效果下降，因此液壓制動系統(tǒng)排氣至關重要。 排氣時需兩人配合動作。一人緩慢地踩下制動踏板，并踩住不動；之后，另一人開始放松輪缸放氣螺釘，并將塑料管插入

上下抽動制動器（連踏制動踏板）15次或更多。此舉能慢慢降下干凈的制動液。

汽車剎車油排氣的順序應按由遠及近的原則，對各分泵進行放氣，轎車排氣順序為右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。排空氣方法的方法如下： 排空氣作業(yè)由兩人配合進行，更換或補加制動液后應排放液壓管路內的空氣。 一個人在駕駛室內連續(xù)踩制動踏板，使

第7步：

松開放氣閥。

因為啥車系統(tǒng)有兩種：一是氣剎，二是油剎。大車一般都是氣剎的！原理也不是很復雜，發(fā)動機帶動空氣壓縮機工作.壓縮空氣儲存在儲氣罐里備用.剎車時.打開了開關 壓縮空氣 到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作。這樣就要放氣了！大貨車的剎車是氣壓

你可在輪胎處附近找到放氣閥。擦掉放氣閥上的塵垢，并用套筒扳手松開螺套。

氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷 一、制動不靈或失效 現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。 原因： 1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟

你可能需要使用滲透潤滑油（WD-40）來松開放氣閥螺套。

氣剎制動系統(tǒng)也叫氣剎車，汽車用以使外界（主要是路面）在汽車某部分（主要是車輪）施加一定的摩擦力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為汽車制動系統(tǒng)。 氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機構、雙回路制動機構、中央盤式制動機構、

給汽車制動系統(tǒng)放氣

每使用一次應該間歇5秒左右，否則容易把閥門沖壞，位置:它的控制桿一般在轉向燈總成上，比如康明斯的，就在轉向燈開關的上面。 在雨、雪天，道路附著系數較低的情況下，在下坡路段行駛，需要一般減速的路況下(如前方車輛擁擠或彎道等)，合理使用

第1步：

接上專用軟管。

所謂余壓排氣法，即利用液壓制動系統(tǒng)中的殘余壓力，把液壓管路中的氣體排出的方法。具體做法為:(1)把制動踏板踩到底，停留片刻，放松踏板，每隔5- 10s重復一次，連踩幾次后，檢查制動總泵貯油室液面高度，不足時應添加制動液到規(guī)定高度。孫(2)慢

按先遠后近的次序，從離制動缸最遠的制動器（通常是右后輪分泵）開始放氣。找出制動管路的放氣螺釘，將透明軟管的一端連接到放氣螺釘的接頭螺紋上。將軟管另一端進入數厘米高的干凈制動液里（盛在用完即丟的容器里）。

汽車的離合器可以通過人工排氣法、輔助排氣法機械排氣法進行排氣。 具體如下： 1、人工排氣法：用腳踏離合器踏板，踏下抬起來反復動作，當踏下離合器踏板感覺有力時，再用扳手松開助力器放氣螺塞排氣，排氣后擰緊放氣螺塞，多次重復動作直至液壓

你需要把軟管浸在干凈的制動液里，以免空氣被吸入制動系統(tǒng)。

排除液壓制動系統(tǒng)中空氣的辦法： 一、旋出分泵的放氣螺釘，接上專用膠管(約400mm左右)，并將膠管下端插入盛有半瓶制動液的玻璃瓶中。 二、放松放氣螺套l／2－3／4圈，然后連續(xù)踏制動踏板3－4 次（注意踏下要快，放松要慢）。使制動液在總泵作用

第2步：

壓下制動器。

讓一個幫手緩慢均勻地踏下制動器踏板，直到觸及車底，維持此姿勢不放。他應在踏下踏板的時候作出“下”的信號讓你知道。.

第3步：

松開放氣螺栓。

當幫手踏下制動器踏板時，你可轉動放氣螺栓約四分之一個圓圈，打開制動管路。當你這么做時，舊制動液會循著軟管流入裝廢液的瓶子里。而這時的制動踏板將會在幫手的腳下一次比一次降低。

如果沒有在放氣螺栓打開時踏下制動器，將導致空氣被吸入制動系統(tǒng)。所有切勿這么做。確保松開放氣螺栓時，制動踏板永遠都處于被踏下的狀態(tài)。

第4步：

旋緊放氣螺栓。

當制動液聽直流動，你可以鎖上放氣閥。只有在旋緊螺栓后才能讓幫手松開制動踏板。

第5步：

松開制動器。

重新鎖上放氣螺栓后，你可示意幫手松開制動器。

第6步：

重復10到15次。

在同一個制動管路重復“壓下制動器”、“松開放氣螺栓”、“旋緊放氣螺栓”和“松開制動器”這四個步驟，直至制動液沒有氣泡。你可能需要重復10到15次。制動液沒有氣泡后，你可最后一次鎖上放氣螺栓。

每重復五次后，記得加滿制動液貯存箱。此步驟十分匯總要，否則你可能把空氣吸入制動系統(tǒng)。

第7步：

在其它輪胎的分泵上重復以上步驟。

在其它三個制動管路上重復“給制動系統(tǒng)放氣”一節(jié)的所有步驟，依序為左后、右前、左前，直到制動液沒有氣泡。

測試汽車制動器

第1步：

清理任何溢出的制動液。

確保制動液沒有飛濺到轉子或制動片上。如果有任何液體溢出，請用制動器清潔噴霧清理干凈。

第2步：

重新裝上輪胎。

把四個輪子裝上，并用手旋緊輪爪螺母。踩下停車制動器。將車輛降回地面，鎖緊輪爪螺母。重新裝上輪轂罩（如有）。

第3步：

測試制動器。

在不運轉發(fā)動機的情況下連踩制動踏板數次，直到制動管路變得流暢。你可以慢慢試駕汽車，看看制動器是否運作得當，才展開長途駕駛。

第二部分：摩托車制動器

第1步：

準備摩托車。

你可在前一晚清潔摩托車的放氣螺釘。你可能需要把WD-40噴在放氣螺套上才能松開它們。

第2步：

安置摩托車。

把摩托車停放在安全的平面上。擺好摩托車前輪，以便制動液貯存箱（也即是主缸）平放。鎖上輪胎，固定其位置。

確保你把摩托車停放在安全及遠離車流的地點。

第3步：

固定制動桿。

如果你的制動桿可調節(jié)，你可把它們固定在最開放的位置。.

第4步：

拆下蓋帽和防塵罩。

脫下放氣螺釘的橡膠蓋帽。拆下制動液儲液罐的防塵罩，使制動液暴露。

第5步：

清潔儲液罐。

使用澆或類似的虹吸管抽出儲液罐里的所有舊制動液。清空后你可用干凈的布清除儲液罐里的沉積物。

小心切勿將制動液倒瀉在摩托車油漆表面，因為制動液會損壞油漆。

塵垢微粒會污染制動液，導致制動器故障。

如果你在打開儲液罐前發(fā)現制動液少了，很可能是制動系統(tǒng)滲漏。制動系統(tǒng)是個封閉系統(tǒng)，制動液不會隨著時間流逝而消失。如果你面對滲漏問題，應交由專業(yè)人員維修，確保可安全駕駛摩托車。

第6步：

重新為儲液罐灌注干凈的新制動液。

一旦清潔好貯存箱后，你可重新將新的制動液注入充填輸送管。

利用真空抽吸法為制動器放氣

第1步：

裝上真空軟管。

用第一個真空軟管將放氣螺釘和泵式瓶子連接一起，必要時可使用結合器。將第二個真空軟管從泵式瓶子連接到真空泵。

第2步：

吸出制動液。

緊握真空泵手柄，直到壓力處于10到20 hG之間。在壓力下松開放氣螺釘四分之一個圈。制動液應開始流入瓶子。

你可旋緊或松開螺釘，以取得均勻受控的液流。如果放氣螺釘太過松，制動液會流得太快，空氣將趁機進入制動系統(tǒng)。

第3步：

裝滿儲液罐。

當制動液排出后，你將注意到儲液罐的制動液水平降低。繼續(xù)將新的制動液倒入儲液罐以維持制動液水平。如果你沒有維持儲液罐里的制動液水平，空氣將會進入制動系統(tǒng)。

第4步：

停止。

當軟管里沒有看得見的氣泡，制動液也非常干凈，你就完成了任務。你可旋緊放氣螺釘，才關閉真空泵。

第5步：

在另一制動鉗上重復以上步驟。

在另一邊的制動鉗上重復“裝上真空軟管”、“吸出制動液”、“裝滿儲液罐”和“停止”步驟。

第6步：

在另一個輪胎上重復此步驟。

在另一輪胎的制動管路上重復“真空抽吸”的所有步驟。

利用按壓及保持方法為制動器放氣

第1步：

裝上軟管。

將透明軟管的一端連接到放氣螺釘的接頭螺紋上。將軟管另一端進入數厘米高的干凈制動液里（盛在用完即丟的容器里或是舊水瓶）。

你需要把軟管浸在干凈的制動液里，以免空氣被吸入制動系統(tǒng)。

排除液壓制動系統(tǒng)中空氣的辦法： 一、旋出分泵的放氣螺釘，接上專用膠管(約400mm左右)，并將膠管下端插入盛有半瓶制動液的玻璃瓶中。 二、放松放氣螺套l／2－3／4圈，然后連續(xù)踏制動踏板3－4 次（注意踏下要快，放松要慢）。使制動液在總泵作用

第2步：

抓放制動桿。

反復抓放制動桿約5次。

第3步：

抓住制動桿不放并排出制動液。

一手抓緊制動桿不放，另一手用套筒扳手轉開放氣螺釘。此舉允許舊制動液流入瓶子里。

第4步：

鎖上放氣螺釘，然后松開制動桿。

只有在鎖上螺釘后，才可安全地松開制動桿。如果螺釘還未鎖上即松開制動桿，空氣將會被吸入制動系統(tǒng)。

第5步：

重復五次。

重復“抓放制動桿”、“抓住制動桿不妨并排出制動液”及“鎖上放氣螺釘，然后松開制動桿”步驟至少五次。

當你重復這個過程時，記得時不時檢查儲液罐的制動液水平。如果儲液罐沒有保持在裝滿的狀態(tài)，空氣將會透過空儲液罐進入制動系統(tǒng)。必要時可添加制動液，維持裝滿的狀態(tài)。

重復此過程至少五次。重復步驟一直到感覺制動桿緊實（如果你只想要給制動系統(tǒng)放氣）或制動液干凈無氣泡（如果你只想要替換制動液）。

第6步：

在另一側的制動鉗重復“按壓及保持法”。

第7步：

在另一輪子的每個制動鉗上重復“按壓及保持法”。

測試制動器

第1步：

完成。

滿意后，確保儲液罐的膨脹墊片干凈，并蓋好儲液罐。將墊片按壓入位。拆下瓶子和軟管，重新鎖上放氣螺釘的橡膠蓋帽。

第2步：

清理任何溢出的制動液。

確保制動液沒有飛濺到轉子或制動片上。如果有任何液體溢出，請用制動器清潔噴霧清理干凈。

第3步：

測試制動器。

在不運轉發(fā)動機的情況下連踩制動踏板數次，直到制動管路變得流暢。你可以慢慢試駕汽車，看看制動器是否運作得當，才展開長途駕駛。

小提示

避免讓制動液接觸橡膠、塑料或油漆。

用千斤頂托起車輛時需小心。

每隔兩年給車輛制動系統(tǒng)放氣一次。

請正確處置廢棄的制動液。

直到放氣螺釘都鎖上后才能松開制動器。

只使用適合你的車輛的制動液。

注意，并非所有后制動器均為液壓（使用制動液）。以上步驟可能不適用于你的后制動器。

警告

本文建議僅為一般建議。請查閱你的汽車或摩托車手冊，尋找關于制動器放氣的特別指示。

你需要準備

汽車制動器

千斤頂

抽吸工具，如火雞澆

套筒扳手

制動液

制動器清潔劑

透明塑料軟管

用后即丟的容器（用來裝舊制動液，也可使用舊水瓶）

干凈的軟布

WD-40滲透潤滑油

摩托車制動器

抽吸工具，如火雞澆

套筒扳手

制動液

制動器清潔劑

透明塑料軟管

用后即丟的容器（用來裝舊制動液，也可使用舊水瓶）

干凈的軟布

真空泵（如使用該方法）

WD-40滲透潤滑油

參考

http://zeckhausen.com/bleeding_brakes.htm

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-repair/brake-bleeding.htm

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4213448

http://www.ebay.com/gds/How-to-Bleed-Motorcycle-Brakes/28549/g.html

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-repair/brake-bleeding.htm

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對車輛制動系統(tǒng)如何檢查

　　土方法：在無人地方踩腳急剎車下車看看剎車印哪個輪沒有剎車就知道啦

　　故障與維修：一、制動不靈或失效

　　現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。

　　原因：

　　1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。

　　2.氣管破裂或接頭松動。

　　3.制動閥膜或制動氣室膜片破裂。

　　4.制動踏板自由行程過大。

　　5.制動臂蝸桿調整不當，使制動氣室推桿伸出過多。

　　6.摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油污。

　　診斷與排除：

　　1.如壓表指示數為“0”可踏下制動踏板，松起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應更換氣壓表。如無放氣聲，則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管的情況。

　　2.經上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數很低，則故障在空氣壓縮機，應檢查排氣閥或汽缸內部技術狀況，予以修復。

　　3.如氣壓表指示壓力數值合乎標準，可踏下踏板，檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。如無漏氣處，則檢查踏板自由行程和調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。

　　二、制動發(fā)咬

　　現象：抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。原車：

　　1.制動踏板無自由行程。

　　2.制動閥的排氣閥調整墊片過薄，其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。

　　3.制動閥挺桿銹蝕。

　　4.制動踏板至制動閥位臂之間傳動件發(fā)卡。

　　5.制動凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。

　　6.制動鼓與摩擦蹄片間隙過小。

　　7.制動蹄支銷銹污或回位彈簧過軟、折斷。

　　8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動。

　　9.制動氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動軟管老化，氣流不暢。

　　診斷：

　　抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動閥故障，表現為各輪制動鼓均發(fā)熱。若排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動發(fā)咬，一般為個別輪制動發(fā)咬，摸試各輪制動鼓溫度高者即為有故障之輪。

　　1.若確定制動閥有故障，應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應予以調整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗。如有好轉，則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。

　　2.個別輪發(fā)咬，可在抬起制動踏板時，觀察制動氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發(fā)卡。若架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動。若間隙正常，可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。

　　三、制動跑偏(單邊)

　　現象：制動時，同軸兩車輪不能同時制動，汽畫不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。

　　原因：

　　1.左右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均。

　　2.個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。

　　3.左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良。

　　4.個別車輪凸輪軸發(fā)卡或制動氣室有問題。

　　5.個別輪制動鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽。

　　6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。

　　7.有負前束。

　　8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。

　　診斷：

　　首先進行路試。制動時，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除，如是摩擦片有問題，可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處，可以互相參考。

公交車剎車后放氣？什么原理？

大型車輛采用空氣壓縮機剎車，汽車有個打氣泵一般在10公斤大氣壓就會排氣，有個排氣閥可以調整。

汽車給剎車系統(tǒng)排氣要多少錢

剎車油泵里面串空氣了？ 這很簡單

夏利N5制動系統(tǒng)如何排氣

松開排氣螺釘 踏下剎車 緊死排氣螺釘 松開剎車 循環(huán)幾次 當剎車液無氣泡為止 如果還不行 松進油螺釘試試追問謝謝答復，問題是松進油螺釘那不是放空氣進來了追答進油螺釘按排氣螺釘操作一樣 不進空氣

請問:何謂:"排氣制動"?其原理及操作方法是怎樣的?謝謝

在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。——應用并不廣泛。

排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。使用排氣制動時，能減少發(fā)動機油料的供給以至斷油，能節(jié)省燃料。

斯太爾汽車的排氣制動是采用關閉發(fā)動機排氣通道的辦法，使發(fā)動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發(fā)動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力打開氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推桿，推桿帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。同時壓縮空氣在按鈕閥打開同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推桿通過聯(lián)動機構帶動調速器柄，使油料停止供應。由于排氣管堵死，發(fā)動機停止排氣，燃料供應中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa。發(fā)動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發(fā)動機制動的功率。故當采用排氣制動時，發(fā)動機活塞在發(fā)動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。

當排氣歧管內壓力達到一定的值后，會克服氣門彈簧的阻力，打開排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續(xù)升高。此時發(fā)動機會發(fā)出一種較特殊的聲音，此聲音對發(fā)動機無害。有的駕駛員認為采用排氣制動對發(fā)動機有害，這種看法是沒有科學根據的。

在采用排氣制動時，由于停止了燃油的供給，發(fā)動機實質上變?yōu)橐慌_空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發(fā)動機燃油的供給，但發(fā)動機潤滑、冷卻系統(tǒng)在正常的工作，只是由輸出能量，變?yōu)橄哪芰浚瑢Πl(fā)動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。

在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發(fā)動機轉速過高出現發(fā)動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。