近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上流傳新能源汽車比燃油車污染更嚴(yán)重的說法。對此，廣東省生態(tài)環(huán)境廳進(jìn)行了辟謠，稱新能源汽車對大氣質(zhì)量的影響更小。辟謠中還顯示，“新能源汽車比燃油車更容易起火燃燒？”，根據(jù)科普，這一說法為不實信息，新能源汽車發(fā)生起火事故的概率并不比燃油車高。新能源汽車起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平提升，新能源汽車自燃概率也在逐漸降低。

辟謠中指出，新能源汽車起火的概率并不比燃油車高，而動力電池自燃占比為31%。同時，新能源汽車的續(xù)航受環(huán)境、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，不存在不能跑高速或開空調(diào)等問題。此外，新能源汽車輻射量在安全范圍內(nèi)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)測試可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

國家對電磁輻射有嚴(yán)格的限值要求，任何車輛在上市前都要進(jìn)行“EMC測試”，即對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值定為100uT，電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8-1.0uT，后排為0.3-0.5uT，電場輻射小于5V/m。

新能源汽車的輻射主要來自于電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。其中，電池是主要的輻射源。在充電和放電過程中，電池會向外輻射電磁波，形成電磁輻射。此外，電機(jī)和電控系統(tǒng)也會產(chǎn)生電磁輻射。不過，與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車的電磁輻射水平要低很多。