近年來，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為全球共同關(guān)注的問題之一。一些國家和地區(qū)已經(jīng)開始采取措施限制或逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，以鼓勵人們使用更環(huán)保和節(jié)能的交通工具。在這樣的背景下，有一些專家提出了禁售燃油車的建議。

專家認為，2023注定是轉(zhuǎn)折之年，新能源產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，中國的新能源企業(yè)應該團結(jié)起來，“抱團”走出去。新能源產(chǎn)業(yè)不能執(zhí)著于產(chǎn)能戰(zhàn)、價格戰(zhàn)，要技術(shù)過硬，持續(xù)彎道超車，要向世界輸出中國的新能源。

這種輸出不僅是以新能源車、光伏、電池為代表的產(chǎn)能輸出，更是中國新能源品牌的輸出，口碑的輸出，技術(shù)的輸出，在幫助世界低碳發(fā)展的同時，實現(xiàn)中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大。

具體來說，他們認為應該在未來5年內(nèi)禁止銷售傳統(tǒng)燃油車，以推動電動汽車等新能源汽車的普及和發(fā)展。這一建議的目的是減少尾氣排放和碳排放，降低空氣污染和溫室氣體排放，促進環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

這一建議并沒有被所有人接受。一些人認為，禁售燃油車可能會對汽車行業(yè)造成不利影響，也可能會對消費者自由選擇產(chǎn)生負面影響。

盡管燃油車在當前仍然占據(jù)主導地位，但全球范圍內(nèi)的趨勢表明，電動車等替代能源車輛的發(fā)展將逐漸推動燃油車的淘汰。然而，燃油車的淘汰過程可能需要較長時間，因為涉及到廣泛的基礎設施建設、技術(shù)改進和市場適應等方面的挑戰(zhàn)。