教育
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1、在最早期的飛機(jī)設(shè)計(jì)上，機(jī)翼的寬度都是非常大的，其原因就是當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不發(fā)達(dá)，這種大機(jī)翼不僅能給飛機(jī)提供更多的升力，而且還能更強(qiáng)的保持飛機(jī)的穩(wěn)定，從而避免飛機(jī)失去控制。
2、隨著技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)翼也越來(lái)越小，因?yàn)楝F(xiàn)在的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)足夠先進(jìn)，能夠容許飛機(jī)采用小機(jī)翼了。而飛機(jī)的機(jī)翼經(jīng)過(guò)了一系列結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，在形狀變小了的同時(shí)，提供的升力反而更大了。
3、這種巨大的升力，對(duì)于飛機(jī)降落的作用也是巨大的。在飛機(jī)逐漸關(guān)停了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼的存在，依舊有著足夠的升力去托起它。因此飛機(jī)不至于一關(guān)掉飛行器，就像一個(gè)鐵塊一樣垂直掉下去。
4、而且這種流體力學(xué)上的應(yīng)用，還能改變飛機(jī)的航向。飛機(jī)尾部機(jī)翼改變角度，吹過(guò)的風(fēng)在流經(jīng)尾部機(jī)翼的時(shí)候，也會(huì)改變方向，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。
