1. 臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路線的預(yù)測并非從生成時(shí)刻起就能精確進(jìn)行，而是隨著臺(tái)風(fēng)的發(fā)展不斷進(jìn)行更新。2. 氣象預(yù)報(bào)依賴于數(shù)據(jù)的積累和強(qiáng)大的計(jì)算能力。3. 臺(tái)風(fēng)路徑受氣候周期性變化影響，通常有三條路徑影響我國：a. 往西進(jìn)入南海，可能登陸海南、廣東等地；b. 往西北移動(dòng)，可能經(jīng)過臺(tái)灣，并在福建、浙江登陸；c. 先西北后北東北方向，可能登陸朝鮮半島、日本。4. 歷年臺(tái)風(fēng)路徑數(shù)據(jù)的收集有助于提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。5. 現(xiàn)代科技手段，如氣象衛(wèi)星和大型計(jì)算機(jī)模擬分析，用于推算臺(tái)風(fēng)最可能的移動(dòng)路徑。6. 隨著數(shù)據(jù)豐富和計(jì)算機(jī)技術(shù)提升，臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)將趨于更準(zhǔn)確。7. 臺(tái)風(fēng)發(fā)生在太平洋高氣壓南部邊緣，東風(fēng)使其向西行，受副熱帶高氣壓影響而移動(dòng)。8. 臺(tái)風(fēng)初期在副熱帶高壓南面向西北移動(dòng)，至高壓西緣后受力改變，向東北移動(dòng)。9. 臺(tái)風(fēng)路徑通常呈拋物線型，移動(dòng)過程中大風(fēng)區(qū)域逐漸擴(kuò)大，力量減弱后大風(fēng)范圍縮小直至消失。