從經濟發展綜合水品來看，底特律是衰落中的城市，它在美國國內的地位，以中國國內城市地位做類比的話，大概近似于蘭州西寧吧；從產業結構上來看，相當于中國的長春，長春是中國四大園林城市之一 ，被譽為“北國春城”，同時也是中國最大的汽車工業城市，被稱為中國的底特律。第一個中國的底特律是長春，一汽集團幾乎就是長春的全部。底特律幾乎只靠一個產業——汽車產業支撐其經濟，而且底特律的汽車產業在沒落，長春也是。擴展資料底特律介紹底特律坐落于美加邊境，曾為密歇根州首府（現首府蘭辛），是美國三大汽車制造商（通用汽車、福特、克萊斯勒）的總部所在地，享有“汽車之城”的美譽。1920年前后，在蓬勃發展的汽車工業影響下，底特律是僅次于紐約、芝加哥、費城的美國第四大城市。由于汽車制造技術的革新，底特律的汽車制造業規模也不斷越來越大，也開始走向壟斷。當地因此出現了產業集群效應，帶動了同類競爭對手或相關配套廠商的遷入。到1925年左右，美國三大汽車巨頭都把其總部搬遷至底特律市或其近郊，使得底特律成為當之無愧的“世界汽車之都”。汽車制造業的發展，也改變了底特律的城市發展。1930年時，底特律人口達到156.9萬，已經是1900年時的5.5倍。城市建成面積也從1890年的28平方英里擴展到1925年139平方英里。汽車的日常化，方便了居住在郊區的普通人，從而加速了城市向郊區的擴張。以洛杉磯為例，1890年時不過是萬余人的小城，到“大蕭條”前夕時，人口已超過120萬。然而一度創造繁榮的底特律，卻在20世紀后半葉不斷衰退，人口減少、稅基流失、基建落后。其內城房地產價值不斷下降，大量閑置房屋空置，很多地塊廢棄率高達一半以上。到21世紀，底特律更是成為了美國史上最大的破產城市。單一的汽車制造業，作為底特律經濟結構上存在的重大缺陷，導致企業大量流失。而黑人的涌入，則加快了白人的出逃，引起底特律稅基減少。占據內城的黑人卻因就業率低下，無法為底特律提供更多的納稅。底特律也因此無力負擔更多的基礎設施建設，使得內城的生活環境越來越差，而企業、白人卻也因此加快了遷出速度，最終形成了惡性循環。為了改變底特律的現狀，底特律市政府也在七十年代到九十年代進行了一番大拆大建。為了引導向消費型城市轉變，底特律還興建了金融區和一批高檔住宅區，同時還花巨資興建了一條捷運系統。此外，各類體育館和賭場的修建，也是政府重點的建設對象。不過底特律市政府的努力，除了在賭場運營上面有所成效外，并沒有從根本上挽回底特律衰落的頹勢。底特律的人口仍然在不斷減少，1980年尚有120萬人口，到2015年已不足70萬。進入21世紀后，底特律的失業率、貧困率、犯罪率更是排在美國各大城市前列。財政赤字也越來越嚴重，到2013年時，底特律已舉債185億美元，根本無力償還。2013年7月，底特律正式申請破產，成為美國史上最大的破產城市。底特律的繁榮很大程度上歸功于汽車制造業的繁榮，然而其衰退原因卻也和汽車制造業緊密關聯。底特律的汽車制造業衰落，引發了就業機會減少、人口流失、稅基減少、財政收支失衡、基建弱化等一系列問題，最終形成惡性循環。底特律衰落的故事，也已成為教科書式的案例，現今的各國政府至今引以為戒。