2020年11月17日，迪拜噴氣翼裝飛行團(tuán)隊宣布，該團(tuán)隊的法國著名翼裝飛行大師文森特-雷菲特在沙漠訓(xùn)練中不幸遇難。文森特-雷菲特，一位從低空跳傘轉(zhuǎn)向噴氣飛翼的冒險家，他的名言是：“我相信，如果你的夢想很大，如果你熱愛你所做的事情，一切皆有可能。”他曾參與民間飛行組織“迪拜噴氣飛人”的飛行活動，該組織曾與A380客機(jī)共同飛行，令人驚嘆。噴氣飛翼運(yùn)動危險性極高，速度可達(dá)到400千米/小時，升限可達(dá)6100米高空。這項運(yùn)動賦予飛行員極大的自主控制權(quán)，但也存在極大的風(fēng)險，因此被認(rèn)為是全世界最危險的運(yùn)動之一。翼裝飛行與噴氣飛翼不同，翼裝飛行是一種無動力滑翔飛行，2020年5月12日，翼裝飛行女大學(xué)生安安在拍攝極限運(yùn)動短片時不幸遇難。而噴氣飛翼則是一種個人自由飛行裝具，具有動力，設(shè)計為半硬殼結(jié)構(gòu)，猶如一架去掉機(jī)身的飛機(jī)，配備有發(fā)動機(jī)，飛行員以背帶方式固定在飛行裝具上。噴氣飛翼背包最早由伊夫·羅西在2006年發(fā)明，由碳纖維結(jié)構(gòu)組成的機(jī)翼和四臺模型噴氣發(fā)動機(jī)組成。它的飛行迎角不穩(wěn)定，操作方式類似于翼傘滑翔，以人體狀態(tài)控制飛行方向或爬升俯沖。由于機(jī)翼面積小，只有在高速下才能產(chǎn)生足夠的升力，因此速度極高。然而，噴氣飛翼運(yùn)動存在諸多風(fēng)險。機(jī)翼面積小、速度高，穩(wěn)定性差。飛翼沒有操縱面，僅依靠伯努利原理和迎角提供升力。飛行迎角過大容易失速或發(fā)生耦合振蕩，發(fā)動機(jī)停車也可能導(dǎo)致推力不均，非常危險。此外，燃油消耗大，油箱可能在飛翼內(nèi)部，燃油耗盡后的配平問題以及燃油泄漏都是潛在風(fēng)險。迪拜噴氣翼裝飛行團(tuán)隊在聲明中未提及事故原因，只表示文森特-雷菲特在沙漠訓(xùn)練中發(fā)生事故不幸遇難。我們對文森特的去世表示哀悼，一路走好，法國翼裝飛行大師文森特-雷菲特！