兩年時間，我的“小兄弟”終于蛻變成了我心中的理想狀態(tài)，因此，我想與大家分享我的改裝歷程。雖然不能稱之為經(jīng)驗，但這是我改裝過程中的心路歷程。2018年初，經(jīng)過一番激烈的思想斗爭，我決定將陪伴我許久的首輛車——一臺進(jìn)口的奧迪A3出售，以便實現(xiàn)我?guī)啄昵暗膲粝胫嚒狝MG A45。由于我的第一輛車陷入了改裝的迷戀，我?guī)缀踝弑榱怂械膹澛罚虼?，這臺A45的改裝非常有目的性和針對性。接下來，我將從外觀和動力兩個方面分享我的45"S"改裝過程。我一直偏好黑色，無論是衣服、褲子還是鞋子，只要有機(jī)會，我都會選擇黑色。對于車來說也是如此，我的外觀理念是“黑色，原廠風(fēng)格”，通過最少的顏色搭配來使整車看起來更加簡約。我保留了原車的中網(wǎng)，沒有改為瀑布式中網(wǎng)，是因為原車給我的感覺已經(jīng)足夠運(yùn)動。在LOGO的選擇上，我最終選擇了鏡面款，輪轂是黑色，三叉戟是亮色，這樣的搭配既避免了整車過于沉悶，又突出了細(xì)節(jié)。我選擇了BBS FS原廠鑄造輪轂，這款輪轂的樣式非常適合A45，盡管數(shù)據(jù)并不完美。在看過各種案例后，我選擇了與原廠輪轂最接近的款式，即19寸的BBS FS。8.5J ET42（原廠8J ET48）的數(shù)據(jù)讓前后輪完美齊邊，9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧了一定的性能。原廠的A45剎車在日常駕駛中表現(xiàn)非常優(yōu)秀，由于我不下賽道，所以沒有更換剎車的必要。因為更換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗與金色搭配顯得有些不協(xié)調(diào)，所以我在Top Clean將卡鉗噴成了亮黑色。KW V3避震器上車調(diào)試好后，目前的高度為前1指，后半指。前后的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒適很多，后輪目前還在嘗試中。我選擇了507款碳纖維機(jī)蓋，并將其改為亮黑色。除了機(jī)蓋上兩條有力的隆起外，散熱孔的位置剛好位于渦輪上方一點，可以多多少少幫助渦輪散熱。在使用了2年4w+公里的鄧祿普SPORT MAXX后，我換上了米其林PS4S。換完P(guān)S4S后，最大的感受是胎噪明顯減小，舒適度提高了至少兩個檔次。我安裝了一個3bar的渦輪表，A1系列需要有控制器才能使用，程序后的渦輪壓力為2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。我更換了方向盤，將原廠的全翻毛皮方向盤改為翻毛皮加碳纖維材質(zhì)。雖然原廠方向盤容易臟，但碳纖維在夏天會燙手，在冬天會冰手，大家在改裝前需要慎重考慮。我選擇了T&P EVOLUTION程序，對于我來說，穩(wěn)定比什么都重要。我從未測過各種數(shù)據(jù)，三階提供的更多是中后段的動力儲備。我安裝了FDE直通頭段，上車后，聲浪明顯增大，尤其在S+模式下更為明顯。我選擇了AMS的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣冬菇頭和進(jìn)氣風(fēng)箱，我直接選擇了原廠的風(fēng)箱，只更換了冬菇頭。以上就是我這兩年的改裝心得。對于我來說，車不僅僅是交通工具，它也是我的家人，是我非常好的朋友。最后，再附上幾張定妝照！希望大家多多支持！