目前貴陽地鐵只有1號線。2號線正在建設中，貴陽地鐵正在建設中 這和一線城市的地鐵沒有什么不同 “地鐵建在貴陽”之前，在“公交都會”系列媒體采訪組集中采訪時，貴陽軌道交通股份有限公司副總經理李輝專門介紹了輕軌與地鐵的區別。他說，貴陽正在建設的軌道交通屬于地鐵，采用B型車，每列6節車廂編組，每列1460名乘客。無論是在乘客服務、模式、準點等軟硬件方面，都與一線城市的地鐵沒有什么不同。 拓展資料1. 現在很多貴陽市民稱貴陽的軌道交通為輕軌。事實上，這是一種誤解。并不是說地下軌道交通叫地鐵，地面叫輕軌。正確的認識是:地鐵是一條大規模的、全封閉的線路，高密度運行，最大單向載客量為每小時3萬人次以上。采用A型和B型車輛，列車隊形可達5-8節車廂;輕軌為中、低運輸水平，單程，最大載客量不足30000人次/小時。采用c型車輛，列車隊形為2-4節車。 建設計劃 貴陽將建設9條城市軌道交通線路 根據貴陽市城市軌道交通規劃，將在貴陽市建設9條線路，總長度467公里，總投資2700億元。貴陽市軌道交通1號線、2號線動態總投資約450億元。2. “十三五”期間，貴陽市城市軌道交通線路項目規劃由6條線路組成，全長162公里，總投資1015億元。預計到“十三五”末，即2020年，貴陽市軌道交通運營里程將達到160公里。 時間和數據僅供參考: 初期階段(2009-2020年):主城區基本形成框架結構 在這一階段，貴陽的軌道交通將經歷一個從零開始的過程，也為貴陽的軌道交通建設積累了寶貴的經驗。在這一階段，基于代理的原則根據一個人的能力，思想活躍和審慎，第一階段項目的骨干線1和線2線網絡計劃方案選擇的軌道交通建設線初期形成骨架結構在主市區。 3. 網絡構成:1號線、2號線一期(2018年初)，1號線、2號線、3號線(2019年)將在骨架網基礎上建設4號線(2019-2020年)。 網絡規模:一期軌道交通網絡規模58.7 km;其中，1號線長31.9公里，2號線一期工程長26.8公里。 2、發展階段(2025年):在中心城區形成骨架線網絡 這一階段是貴陽市軌道交通骨架網的發展形成階段。以首期1號線、2號線一期工程骨干線為基礎，加強中心區和金陽新區輻射，連接華西城市群和新田城市群，形成中心區軌道交通骨架網絡。 網絡構成:1-9號線和環線高速公路。 線網規模:開發階段新線網規模為3號線和2號線二期，長度為47.6km。