1. 當初，香港創律集團有限公司的董事長徐增平花費了2000萬美元將“瓦良格”購回。2. “瓦良格”的歸來過程充滿挑戰，它并非通過運輸，而是被拖船從烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠一路拖回。3. 拖拽過程絕非易事。起初，土耳其在美國的示意下，故意對中國設置障礙。4. “瓦良格”在黑海受困長達兩年之久，由于其體積龐大、缺乏動力，且受限于復雜的海峽地形，通過“博斯普魯斯——達達尼爾”海峽被認為異常危險。5. 在此期間，巨額費用不斷累積，每月停泊費用高達2萬美元，每日拖船公司工資則需8500美元。6. 最終，在中國政府接受土耳其提出的苛刻條件后，才獲準繼續前行。7. 剛駛出海峽，“瓦良格”在愛琴海遭遇了一場可怕的風暴，拖船的繩索斷裂，人員被希臘海上救援隊救出。8. “瓦良格”孤獨地在風暴中漂浮了兩天，直到風停雨歇，船員們才重新將其系好，繼續旅程。9. 原計劃經地中海通過蘇伊士運河，進入印度洋、馬六甲海峽，最終抵達南海的中國，卻未料到埃及拒絕其通過蘇伊士運河。10. 無奈之下，“瓦良格”只得改道，穿越地中海、直布羅陀海峽進入大西洋，繞過非洲好望角，再經過印度洋、馬六甲海峽、南海、東海，直至2002年3月3日抵達大連。