華為官方暫時還沒發布相關消息，請不要相信網上的虛假信息。在2019年1月28日，北汽新能源與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立"1873戴維森創新實驗室"，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。2020年10月，搭載了華為智能網聯、智能電動的解決方案的ARCFOX極狐αT上市交付，開啟了5G智能汽車時代。拓展資料:一、氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。 二、氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。 廣泛使用氫燃料作為交通能源是氫經濟的一個關鍵因素。 使用氫為能源的最大好處是它跟空氣中的氧反應，僅產生水蒸氣排出，有效減少了傳統汽油車造成的空氣污染問題。 三、HICEV一般以內燃機為基礎改良而成，要實現并不困難，困難之處在于如何降低成本及達至安全，以及安全地解決氫氣供應、儲存的問題后才可以推出市場。 高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫。、 2021年7月5日，愛沙尼亞塔爾圖，世界首輛無人駕駛氫能源乘用車亮相。四、氫的密度很低，就算燃料以液態形式儲存在低溫瓶或壓縮氣體瓶，在那些空間能夠儲存的能量十分有限，而氫汽車比起其他汽車就十分受限。而氫氣也不應該大量外溢到大氣層中，不然可能會破壞臭氧層。有些研究已經用特別結晶體來儲存氫在較高密度的環境中，而且更安全。 另外一種方法是不儲存氫分子，而使用氫重組器來從傳統燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氫。很多環保分子對此想法不感興趣，因為它依賴了化石燃料?？墒?，這是有效的重組程序，而且避免了儲存及運送氫的難題。使用重組過的汽油或乙醇來推動燃料電池，不但幾乎無空氣污染問題，能量轉換效率也比內燃機高（可有效減少二氧化碳排放）。