而從專業(yè)器械的實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)看，途觀這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，不但單側(cè)兩輪打滑可以較為輕松的應(yīng)付，前軸完全打滑的情況也不會(huì)妨礙它前進(jìn)的步伐（理論上后軸在極端情況下可以分配到50%的扭矩），對(duì)于附著力良好的30°坡道也能成功完成半坡起步，對(duì)于這類城市SUV來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠需要了。不過，從交叉軸項(xiàng)目完成的程度來看，即便是2。0排量的森林人也要比途觀來的輕松一些，可見在應(yīng)付更為復(fù)雜的路況時(shí)，傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是有著自己的優(yōu)勢(shì)的，尤其是對(duì)于需要穩(wěn)定動(dòng)力輸出的沙灘等環(huán)境，更為均衡而恒定的動(dòng)力分配顯然更利于車輛的平穩(wěn)行駛和脫困。