干式雙離合為什么不加機(jī)械散熱
干式雙離合為什么不加機(jī)械散熱
首先就是干式雙離合的散熱性比較差，干式離合器采用是風(fēng)冷散熱，風(fēng)冷顧名思義就需要依靠風(fēng)才能帶走熱量，在走走停停的城市道路中行駛時(shí)，頻繁起步長期處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大且得不到風(fēng)的散熱，離合器就會(huì)出現(xiàn)溫度過高以及潤滑不足從而出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。而濕式雙離合采用的則是水冷的散熱方式，浸泡在油液里的濕式雙離合變速箱在散熱上自然要比干式從容的多，并且在油液的潤滑下齒輪咬合的動(dòng)作也溫柔了許多，離合器的金屬摩擦片不像干式變速箱那樣存在太大的應(yīng)力沖擊，所以質(zhì)量自然會(huì)比干式雙離合更靠譜。
導(dǎo)讀首先就是干式雙離合的散熱性比較差，干式離合器采用是風(fēng)冷散熱，風(fēng)冷顧名思義就需要依靠風(fēng)才能帶走熱量，在走走停停的城市道路中行駛時(shí)，頻繁起步長期處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大且得不到風(fēng)的散熱，離合器就會(huì)出現(xiàn)溫度過高以及潤滑不足從而出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。而濕式雙離合采用的則是水冷的散熱方式，浸泡在油液里的濕式雙離合變速箱在散熱上自然要比干式從容的多，并且在油液的潤滑下齒輪咬合的動(dòng)作也溫柔了許多，離合器的金屬摩擦片不像干式變速箱那樣存在太大的應(yīng)力沖擊，所以質(zhì)量自然會(huì)比干式雙離合更靠譜。
首先就是干式雙離合的散熱性比較差，干式離合器采用是風(fēng)冷散熱，風(fēng)冷顧名思義就需要依靠風(fēng)才能帶走熱量，在走走停停的城市道路中行駛時(shí)，頻繁起步長期處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大且得不到風(fēng)的散熱，離合器就會(huì)出現(xiàn)溫度過高以及潤滑不足從而出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。而濕式雙離合采用的則是水冷的散熱方式，浸泡在油液里的濕式雙離合變速箱在散熱上自然要比干式從容的多，并且在油液的潤滑下齒輪咬合的動(dòng)作也溫柔了許多，離合器的金屬摩擦片不像干式變速箱那樣存在太大的應(yīng)力沖擊，所以質(zhì)量自然會(huì)比干式雙離合更靠譜。
干式雙離合為什么不加機(jī)械散熱
首先就是干式雙離合的散熱性比較差，干式離合器采用是風(fēng)冷散熱，風(fēng)冷顧名思義就需要依靠風(fēng)才能帶走熱量，在走走停停的城市道路中行駛時(shí)，頻繁起步長期處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大且得不到風(fēng)的散熱，離合器就會(huì)出現(xiàn)溫度過高以及潤滑不足從而出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。而濕式雙離合采用的則是水冷的散熱方式，浸泡在油液里的濕式雙離合變速箱在散熱上自然要比干式從容的多，并且在油液的潤滑下齒輪咬合的動(dòng)作也溫柔了許多，離合器的金屬摩擦片不像干式變速箱那樣存在太大的應(yīng)力沖擊，所以質(zhì)量自然會(huì)比干式雙離合更靠譜。
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