舒服。世嘉與凱旋的對比。1、車頭整體來說，世嘉車頭前臉風格與凱旋一致，非常具有沖擊力；前后霧燈是所有車型標配，是比較厚道的，豪華型才有霧燈鍍鉻裝飾，俺的手尊凱旋也沒有鍍鉻裝飾的，看來美容配置都是走頂配路線的。2、發動機艙4S稱世嘉2.0所使用的發動機是凱旋用的那一款，整體感覺2.0機艙的布局整體和凱旋的一樣，向空濾、雨刮壺、剎車油盒、冷卻液罐等等。估計里面很多部件都可以通用。同樣的，發動機有下護板，凱旋的說的是可潰式發動機下護板。另外，里面隔音棉除了發動機蓋那一塊外，仔細看，在前檔下側的發動機艙邊緣都有隔音棉。應該來說小的地方還是很厚道的。3、車門這個重點說說，不論是眼睛觀感還是實際手感，世嘉和凱旋的差異就非常明顯了。世嘉車門明顯感覺偏短，這估計就是軸距比凱旋短，乘坐空間比凱旋小的感覺。其二就是門的重量差異比較明顯，凱旋的4個門重了不是一點兩點。這里估計也是車輛整備質量的差異所在。當然價格肯定不一樣了。4、座椅駕駛座椅的乘坐感覺沒有發現什么差別。后排座椅比凱旋要短，座椅面積要小；靠背比凱旋要直，覺得兩廂車的座椅都要直一些？后坐座椅坐起來比凱旋軟，俺喜歡那種帶褶子的座椅，真皮皺了也不容易看出來。另外世嘉后座放倒好像要比凱旋多1個挪坐墊的步驟，不過感覺也還容易做到。凱旋的后排座椅下面有三個抽屜，兩邊的是儲物，中間是5CD機（1CD在中控）世嘉后排座椅中部可以放倒一個扶手，里面有杯架和小儲物盒，這點還是比較厚道的。5、五方向盤方向盤2.0的與凱旋一致，只是車型不一樣，配的功能有差異而已。6、中控，中控布局與凱旋相同，中間出風口只有1個風量調節，而凱旋是1邊1個。儀表盤世嘉將轉速表移到中間最大那塊顯視屏上了，整體顯示的方式和內容與凱旋差別較大。感覺車主似乎不需要向凱旋車主一樣多看幾個屏，但是集合到1個顯示屏上，轉速顯示會小一點，俺還是覺得凱旋的直觀和好用。波箱在凱壇認定了就是表現平平的一款，世嘉也一樣。手套箱因為放置了碟機，所以空間利用非常不足，這點比凱旋確實是差了不少。凱旋的6CD是放到后排座椅中間座位下一個小匣子里。7、輪胎世嘉輪胎用錦湖的，凱旋用的韓泰。8、尾箱三廂車與兩廂車不能簡單比較。重點是看做工和扣件拉桿用材。感覺凱旋的用料還是要好一些。9、駕乘感受最大的差異是在方向盤的感覺。世嘉的方向盤要比凱旋輕一些。底盤的感覺都是硬朗的懸掛，操控性和整體性屬于PSA的正統血脈，就是那種渾然一體、結實可靠的感覺。操控起來，連續過彎世嘉要活潑一點，沒有尾巴的關系；凱旋要穩重一些。偏硬的懸掛，舒適性方面自然不會太好。不過這就是歐系強調操控的感覺。油門、剎車都感覺差不多，畢竟試駕車速不快。發動機感覺都差不多，如果世嘉自重輕的話，感覺加速性能應該比凱旋好。