道路路線三單元五單元什么意思
道路路線三單元五單元什么意思
1、隨著我國的經濟快速發展，高等級公路的不斷修建，對公路平面線形的要求越來越高，傳統的直線為主的導線設計方法很難滿足線形隨地形、地物改變而變化。特別是在立體交叉線形設計中顯示出明顯的不足。2、在一些發達國家，高等級公路采用了以曲線為主的方法，而且條公路中曲線長度所占的比例成為一項重要的評價指標。3、在我國，曲線型設計方法在互通式立體交叉設計中已普遍采用，但由于我國的傳統公路測量與導線設計方法的根深蒂固，使得曲線型設計方法在各級公路線形設計中還難以推廣。就以我國習用的導線法為基本思路，引進了曲線型設計方法的思想，使平面線形的設計顯得非常靈活，借助于簡單的計算機程序，能迅速地獲得滿意的線形及準確的中心樁坐標。
導讀1、隨著我國的經濟快速發展，高等級公路的不斷修建，對公路平面線形的要求越來越高，傳統的直線為主的導線設計方法很難滿足線形隨地形、地物改變而變化。特別是在立體交叉線形設計中顯示出明顯的不足。2、在一些發達國家，高等級公路采用了以曲線為主的方法，而且條公路中曲線長度所占的比例成為一項重要的評價指標。3、在我國，曲線型設計方法在互通式立體交叉設計中已普遍采用，但由于我國的傳統公路測量與導線設計方法的根深蒂固，使得曲線型設計方法在各級公路線形設計中還難以推廣。就以我國習用的導線法為基本思路，引進了曲線型設計方法的思想，使平面線形的設計顯得非常靈活，借助于簡單的計算機程序，能迅速地獲得滿意的線形及準確的中心樁坐標。
公路平面線設計的導線法。1、隨著我國的經濟快速發展，高等級公路的不斷修建，對公路平面線形的要求越來越高，傳統的直線為主的導線設計方法很難滿足線形隨地形、地物改變而變化。特別是在立體交叉線形設計中顯示出明顯的不足。2、在一些發達國家，高等級公路采用了以曲線為主的方法，而且條公路中曲線長度所占的比例成為一項重要的評價指標。3、在我國，曲線型設計方法在互通式立體交叉設計中已普遍采用，但由于我國的傳統公路測量與導線設計方法的根深蒂固，使得曲線型設計方法在各級公路線形設計中還難以推廣。就以我國習用的導線法為基本思路，引進了曲線型設計方法的思想，使平面線形的設計顯得非常靈活，借助于簡單的計算機程序，能迅速地獲得滿意的線形及準確的中心樁坐標。
道路路線三單元五單元什么意思
1、隨著我國的經濟快速發展，高等級公路的不斷修建，對公路平面線形的要求越來越高，傳統的直線為主的導線設計方法很難滿足線形隨地形、地物改變而變化。特別是在立體交叉線形設計中顯示出明顯的不足。2、在一些發達國家，高等級公路采用了以曲線為主的方法，而且條公路中曲線長度所占的比例成為一項重要的評價指標。3、在我國，曲線型設計方法在互通式立體交叉設計中已普遍采用，但由于我國的傳統公路測量與導線設計方法的根深蒂固，使得曲線型設計方法在各級公路線形設計中還難以推廣。就以我國習用的導線法為基本思路，引進了曲線型設計方法的思想，使平面線形的設計顯得非常靈活，借助于簡單的計算機程序，能迅速地獲得滿意的線形及準確的中心樁坐標。
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