綜合
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城-A級橋梁2012年新建的為限載55t，之前建的，采用的是老規范，限載70t。
恒載：包括橋梁各部分的自重、預加應力、混凝土的收縮和徐變的影響、土因自重所生的豎向和水平壓力、靜水壓力及浮力等。
要重視調拱調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。
加強基層養護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。
擴展資料：
城-A級橋梁荷載與限載：
對于按照《公路橋涵設計通用規范》及以前規范設計的橋梁，均為車隊荷載，所以可按照車隊中最重的車輛進行限載，如汽車-10級，城-A級橋梁限載應限載15T；汽車-15級，應限載20T；汽車-20級，應限載30T；汽車-超20級，應限載55T。
對于按照《城市橋梁設計荷載標準》設計的橋梁，由于其分車道荷載和車輛荷載，車道荷載為均載加集中荷載，是整橋計算荷載，車輛荷載為標準車荷載，是構件及局部計算荷載，城-A級橋梁限載為70T，城B為30T。由此，可以進行限載，城-A級橋梁限載70T，城B限載30T。
對于按照《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2004）設計的橋梁，荷載總分公路一級和公路二級，并再分車道荷載和車輛荷載，車道荷載為均布荷載+集中荷載，是整橋計算荷載，車輛荷載為標準車荷載，是構件及局部計算荷載，公路一級和公路二級標準車均為55T。
由此，不論公路一級還是公路二級，橋梁A級均可限載55T。
參考資料：百度百科-橋梁荷載
參考資料：百度百科-噸
參考資料：百度百科-超限超載
參考資料：百度百科-公路等級
