8620對(duì)應(yīng)于國(guó)標(biāo)20CrNiMo SAE認(rèn)證美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（ SAE）成立于1905年，是國(guó)際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對(duì)象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。SAE機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的認(rèn)證：規(guī)定了市場(chǎng)上銷售的汽車配件（SAE認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)，這些配件不作為供應(yīng)商的批量銷售。SAE8620對(duì)應(yīng)于國(guó)標(biāo)20CrNiMo 此鋼種適合于加工齒輪，淬透性比較好。美標(biāo)8620是合金結(jié)構(gòu)鋼。合金結(jié)構(gòu)鋼一般分為調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和表面硬化結(jié)構(gòu)鋼。①調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼：這類鋼的含碳量一般約為0.25%～0.55%，對(duì)于既定截面尺寸的結(jié)構(gòu)件，在調(diào)質(zhì)處理（淬火加回火）時(shí)，如果沿截面淬透，則力學(xué)性能良好，如果淬不透，顯微組織中出現(xiàn)有自由鐵素體，則韌性下降。對(duì)具有回火脆性傾向的鋼如錳鋼、鉻鋼、鎳鉻鋼等，回火后應(yīng)快冷。這類鋼的淬火臨界直徑，隨晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn鋼約為30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV鋼則約為 60～100mm，常用于制造承受較大載荷的軸、連桿等結(jié)構(gòu)件。②表面硬化結(jié)構(gòu)鋼：用以制造表層堅(jiān)硬耐磨而心部柔韌的零部件,如齒輪、軸等。為使零件心部韌性高,鋼中含碳量應(yīng)低，一般在0.12～0.25%，同時(shí)還有適量的合金元素，以保證適宜的淬透性。氮化鋼還需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。滲碳或碳氮共滲鋼，經(jīng)850～950℃滲碳或碳氮共滲后，淬火并在低溫回火(約200℃)狀態(tài)下使用。氮化鋼經(jīng)氮化處理(480～580℃)，直接使用，不再經(jīng)淬火與回火處理。