一、性質(zhì)不同

2、雙叉臂：雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。

二、特點(diǎn)不同

1、多連桿特點(diǎn)：多連桿不僅可以保證一定程度的舒適性，而且由于連桿更多，車(chē)輪和地面可以保持最大垂直，車(chē)身的傾斜可以盡量減小。最大可能維持輪胎的貼地性。

其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔車(chē)由于空間充裕，并注重舒適性和控制穩(wěn)定性，所以大部分采用多連桿懸架，可以說(shuō)多連桿懸架是高檔車(chē)的優(yōu)秀合作伙伴。

2、雙叉臂特點(diǎn)：

（1）橫向剛度大，抗側(cè)傾性能好，地面抓取性能好，路感清晰。

（2）制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜。同時(shí)，維護(hù)的復(fù)雜性高，定位懸架和四輪定位中的參數(shù)難以確定。

三、作用不同

1、多連桿作用：常運(yùn)用于后輪的五連桿式懸架為例，五個(gè)連桿分別指主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控臂可調(diào)節(jié)后輪的前束。以提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎摩擦力。

2、雙叉臂作用：雙叉臂懸掛通常采用上下不等叉臂(上、短、下長(zhǎng)度)，使車(chē)輪能自動(dòng)改變傾角，減少車(chē)輪距離變化，減少輪胎磨損，并能適應(yīng)路面。輪胎接地面積大，地形性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)所運(yùn)用。

參考資料來(lái)源：百度百科-雙叉臂式獨(dú)立懸架

參考資料來(lái)源：百度百科-多連桿獨(dú)立懸架