一體把或分體把的區別主要在以下幾個方面：

1、分體式車把后視鏡通常在車輛的前端，而一體式的后視鏡是固定在手柄上。

2、當摩托車轉向時，一體把后視鏡是隨車體的的轉彎而轉動的，而分體把后視鏡不隨車體的的轉彎而轉動。

3、分體把在摩托車上使用較多，因為轉彎時需要觀察后方情況，使駕駛者方便的觀察是否需要避免別人超車或做其他動作。

3、一體把的位置安裝的比較高，分體把安裝的位置相對要低一些。

擴展資料

摩托車常見種類：

1、街車類

街車騎乘時挺直的座姿是街車的特征，街車是實用型的車種，雖然有大排氣量引擎當后盾，但運動性能仍不能跑車相提并論。大家熟悉的本田CB車系，就是典型的街車代表。

2、速克達類

速克達是機車脫離代步工具角色后衍生出來的機種，近來也延伸出個性化及仕女用的設計。平坦的腳踏板、塑殼包覆著機件及引擎，是速克達機車的特征，這是臺灣大多數人使用的機種。

3、跑車類

這種車在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行。仿造GP賽車流線的外型，是許多年輕車迷的最愛，一般裝有2～4缸汽油機，氣缸排量在400毫升以上，擁有多缸引擎及輕量車身的特性，高轉速、短軸距及高性能等特征。這種車也可作為公路快速賽車。

4、越野車類

越野車Off Road 擅長行駛山路及崎嶇不平的道路，細小的車身，行程較長的懸吊和配有特制胎紋的輪胎是越野車的特征，近來受市場喜好的影響，越野車的外觀造型也仿造比賽用的MX及Trail的設計。是喜愛大自然人仕的最愛。

5、嬉皮車類

最具代表性的嬉皮車非哈雷Harley Davidson 莫屬，除美國哈雷外，近年來日本車廠也以哈雷為仿效的對象推出相似機種。高聳的把手、伸長的前懸吊以及低矮的座墊，也象征著著60年代自由奔放的風格。

參考資料來源：百度百科-摩托車