通常可以從以下四個方面考慮電梯鋼絲繩的更換標準：

1，電梯鋼絲繩大量斷裂時。

2，鋼絲繩的磨損和斷裂同時發生并同時出現。

3，腐蝕發生在鋼絲繩的表面和內部，尤其是內部腐蝕，可以用磁探傷儀檢查。

4，電梯拉鋼絲繩所需的時間很長。注意，不能將其概括為使用頻率。一般安全期限必須至少為一年。如果已經使用了3到5年，則必須加以考慮并正確確定時間。還必須根據定期檢查的記錄進行分析和判斷。

更換電梯中鋼絲繩的步驟：

1，電梯已檢修到最高處。

2，將配重支撐在坑中。

3，電梯將再打開一點。

4，但手要用鏈條吊到車上。

5，一根一根地更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的纏繞。

6，更換電纜并將汽車放下。

7，釋放對重的支撐。

擴展資料：

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，每根鋼絲繩的力是不同的，并且每根牽引鋼絲繩的張力偏差（通常為4到7）可能超過5％并超過該差值。隨著運行時間的增加，新安裝的電梯將自然伸展。從理論上講，牽引鋼絲繩的伸長率約為0.5％。

對普通低層電梯的影響不是很大，但是對于高層電梯，尤其是2：1懸吊電梯，影響不容忽視。

例如：l5著陸的乘客梯子，牽引鋼絲繩長約50m。如果懸架為2：1，則繩索長度約為100m，0.5％的伸長率為500mm。我們知道油壓緩沖器的緩沖器距離是200-350mm，彈簧緩沖器的緩沖器距離是150-400mm。

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，找平層的精度將發生變化，某些電梯可以自動找平地面，而大多數電梯需要維護工程師調整找平精度，以達到GB10060-93的找平精度。因此，牽引鋼絲繩的伸長必然會延伸到相對側，從而導致在配重側的緩沖距離更小。

最后，緩沖距離可能太小而不會變差。在嚴重的情況下，配重甚至在電梯調平之前就已經到達緩沖器，從而形成電梯故障。

處理：

1，安裝時，重邊緩沖器的重量應盡可能大并接近上限。牽引鋼絲繩一旦伸長，就可以自行彌補。

2，進行調節時，應將鋼絲繩頭板的調節螺母留有約100mm的調節余量，以便維修人員進行調節；

3，對沉重的底座應加3個調節塊（每個塊高約120mm），當緩沖距離變小時，維修人員可根據情況拆卸1至3個調節塊。

4，如果沒有用于重型底座的調節塊，則不能太大地調節繩頭板的調節螺母，則必須重新剪斷鋼絲繩，然后可以重做繩頭（可通過以下方法更換一根）一，無需懸掛汽車和支撐重量）。

處理意見：維修人員站在轎廂的高度處，高度為井道的2/3，并使用彈簧來測量每根繩索的張力并調整繩索頭板的螺母，以使張力偏差不會超過5％。

在限速器張緊裝置的重量作用下，限速器鋼絲繩自然會伸長。在嚴重的情況下，限速器松繩開關將發生故障，并且電梯將無法運行。

處置：重新捆扎限速器鋼絲繩以滿足要求，并將松動的鋼絲繩開關恢復到正常位置。

隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，帶有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能會導致補償鏈（繩）擦地，造成不必要的噪音，甚至破壞補償鏈（繩）的支架，并損壞其他井道中的組件。

處理意見：應認真檢查維修工人，并發現應重新捆扎補償鏈（繩）以滿足要求。

參考資料來源：百度百科-電梯

參考資料來源：百度百科-鋼絲繩