上海南嘉線(xiàn)文字線(xiàn)路，南橋汽車(chē)站05:30-19:00，嘉定客運(yùn)中心05:30-19:00 ，本線(xiàn)空調(diào)車(chē)，多級(jí)票價(jià)：1－14元 嘉定公交;奉賢巴士。

路線(xiàn)：

南橋汽車(chē)站 - 環(huán)城東路解放東路 - 環(huán)城東路運(yùn)河路 - 易買(mǎi)得(南橋老街) - 環(huán)城東路團(tuán)南路 - 環(huán)城東路國(guó)順路 - 奉浦新村(環(huán)城東路韓村路) - 奉浦大廈(環(huán)城東路奉浦大道) - 環(huán)城東路新豐拉鏈廠 - 環(huán)城東路環(huán)城北路 - 環(huán)城東路陳灣村 - 環(huán)城東路大葉公路 - 扶港路奉金路 - 扶港路億松路 - 扶港路大同村 - 扶港路金都雅苑 - 西渡醫(yī)院 - 西灣水泥廠 - 南渡村 - 交大東校區(qū)(劍川路滄源路) - 北橋(滬閔路北松公路) - 顓橋(滬閔路顓盛路) - 莘莊(七莘路滬閔路)。

- 七莘路莘北路 - 七寶(七莘路漕寶路,軌道交通9號(hào)線(xiàn)七寶站) - 七莘路滬青平公路 - 華漕新村(華江路北翟路) - 沙河村(華江路華莊公路) - 華江路高潮路 - 江橋三村(華江支路靖遠(yuǎn)路) - 曹安路金園一路 - 曹安路金園五路 - 封浜(曹安路翔封公路) - 倪家橋 - 化肥廠(滬宜公路嘉美路) -馬陸衛(wèi)生院(滬宜公路寶安公路南) - 馬陸(滬宜公路寶安公路北) - 嘉定南門(mén)汽車(chē)站 (38站)。

建設(shè)歷史

設(shè)想階段

1956年8月，上海根據(jù)中央關(guān)于防止帝國(guó)主義突然襲擊的指示，提出建造地下鐵道。23日，上海市政建設(shè)交通辦公室根據(jù)戰(zhàn)備要求編制提交《上海市地下鐵道初步規(guī)劃（草案）》，同時(shí)成立上海市地下鐵道籌建處。蘇聯(lián)城市規(guī)劃專(zhuān)家穆欣與上海市政府負(fù)責(zé)市政交通的李干成秘密討論了地下鐵道規(guī)劃，用鉛筆畫(huà)出了橫貫東西和縱穿南北的兩條地鐵線(xiàn)。?[1]?

1958年，蘇聯(lián)專(zhuān)家表示上海處軟土地層，含水量多，因此不宜建設(shè)隧道工程。

試驗(yàn)階段

1963年，于浦東塘橋，進(jìn)行了最早的最早的地鐵建設(shè)摸索和試驗(yàn)。一片農(nóng)田采用結(jié)構(gòu)法用鋼筋混凝土管片襯內(nèi)試挖了直徑4.2米的盾構(gòu)，推了100多米的隧道，用于驗(yàn)證粉沙性土質(zhì)和淤混質(zhì)粘土質(zhì)中建設(shè)隧道的可行性。?[1]?

1964年，在衡山公園附近，進(jìn)行了地鐵隧道和地鐵站試驗(yàn)。該地鐵試驗(yàn)工程代號(hào)為“60工程”，當(dāng)時(shí)完全屬于保密工程。該車(chē)站大小僅80米*20米*20米，規(guī)模是按照3米深、寬卡列車(chē)編組的?？縼?lái)建造的，施工工藝為深井法施工。連接到衡山路時(shí)，再挖了兩根600米長(zhǎng)的隧道，整個(gè)項(xiàng)目叫上海地下鐵道擴(kuò)大試驗(yàn)工程。由于該座車(chē)站和地下隧道規(guī)模較小，而且又太深，最終沒(méi)有融入到1號(hào)線(xiàn)的建設(shè)中，但對(duì)于之后地鐵建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。截至2014年，衡山公園地下仍保留著該設(shè)施。?[1]?

20世紀(jì)70年代末，在漕溪公園的地底下，嘗試了第二條試驗(yàn)隧道的掘進(jìn)，投資4000多萬(wàn)人民幣，上下行總長(zhǎng)1290米。這段線(xiàn)路采用結(jié)構(gòu)法修筑地下連續(xù)水泥墻的方形隧道，與此后采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的圓形隧道有明顯不同。這段線(xiàn)路作為上海地鐵1號(hào)線(xiàn)的正式路線(xiàn)使用。

建設(shè)階段

上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)于1993年1月10日南段錦江樂(lè)園站至徐家匯站上行線(xiàn)建成。此后，先后開(kāi)通南段線(xiàn)路、南延伸段、北延伸段、北北延伸段。

上海軌道交通2號(hào)線(xiàn)于2000年6月11日正式通車(chē)。此后，先后開(kāi)通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車(chē)站站、張江高科站地下車(chē)站。

上海軌道交通3號(hào)線(xiàn)于2000年12月26日一期通車(chē)。2006年12月18日，北延伸段通車(chē)。

上海軌道交通4號(hào)線(xiàn)于2005年12月31日投入運(yùn)營(yíng)形成C字型線(xiàn)路。2007年9月21日，全線(xiàn)貫通形成O字形。

上海軌道交通5號(hào)線(xiàn)于2003年11月25日試運(yùn)營(yíng)。

上海軌道交通6號(hào)線(xiàn)于2007年12月29日試運(yùn)營(yíng)。2011年4月12日，東方體育中心站開(kāi)通運(yùn)行。

上海軌道交通7號(hào)線(xiàn)于2009年12月5日部分車(chē)站通車(chē)。此后，先后開(kāi)通后灘站、北延伸段、祁華路站。

上海軌道交通8號(hào)線(xiàn)于2007年12月29日北段通車(chē)。此后，先后開(kāi)通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術(shù)宮站（原周家渡站）。

上海軌道交通9號(hào)線(xiàn)于2007年12月29日一期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留楊高中路站、南延伸段。2017年12月30日，三期工程?hào)|延伸段楊高中路站至曹路站載客試運(yùn)營(yíng)?[2]?

上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)于2010年4月10日試運(yùn)營(yíng)。2010年11月30日，主線(xiàn)龍溪路站到虹橋火車(chē)站站開(kāi)通。

上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)于2009年12月31日北段一期開(kāi)通。此后，先后開(kāi)通支線(xiàn)段、2011年4月26日昌吉東路站開(kāi)通、2013年8月31日南段二期開(kāi)通、2013年10月16日支線(xiàn)花橋延伸段。先后開(kāi)通秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。（迪士尼站2016年4月26日開(kāi)通）

上海軌道交通12號(hào)線(xiàn)于2013年12月29日東段開(kāi)通。此后，先后開(kāi)通曲阜路站、曲阜路站至七莘路站區(qū)段。

上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)于2012年12月30日一期西段運(yùn)行。此后，先后開(kāi)通大渡河路站、祁連山南路站、金沙江路站至長(zhǎng)壽路站區(qū)段、江寧路站到世博大道站區(qū)段。

上海軌道交通16號(hào)線(xiàn)于2013年12月29日南段開(kāi)通。2014年12月28日，羅山路站至龍陽(yáng)路站北延伸段開(kāi)通。?[3]?

上海軌道交通17號(hào)線(xiàn)于2017年12月30日全線(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

上海軌道交通浦江線(xiàn)于2018年3月31日載客試運(yùn)營(yíng)。?

發(fā)展歷程

2018年1月16日，上海地鐵宣布，從當(dāng)月20日起上海地鐵將全線(xiàn)試行刷碼過(guò)閘。

2018年1月19日，上海地鐵開(kāi)始支持用手機(jī)二維碼過(guò)閘機(jī)。上海的單站地鐵每個(gè)進(jìn)口和出口各有至少 2 個(gè)閘機(jī)支持掃二維碼。較新的如 17 號(hào)線(xiàn)、9 號(hào)線(xiàn)三期的車(chē)站，每個(gè)閘機(jī)都配置了設(shè)備支持二維碼的掃描。?[7]?