一、京滬線

京-津-冀-魯-蘇-皖-滬

二、京九線

京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港

三、京廣線

京-冀-豫-鄂-湘-粵

四、京廣線

京-冀-豫-鄂-湘-粵

五、寶成 -成昆線

陜-甘-川-滇

六、京包-包蘭線

京-冀-晉-內蒙古-寧-甘

七、隴海-蘭新線

蘇-皖-豫-陜-甘-新

八、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

滬-浙-贛-湘-黔-滇

擴展資料：

鐵路布局：八縱八橫。

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。

八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。

中國鐵路運輸地位:

由于種種原因，中國鐵路發展長期滯后。運輸能力最為緊張。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中，中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。

但是中國鐵路運輸效率為世界第一，中國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，從衡量鐵路運輸效率的主要指標看，中國鐵路有四個世界第一，分別是：

旅客周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成旅客周轉量7216億人公里，在世界前五名中，中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍；

貨物發送量世界第一，2007年中國鐵路完成貨物發送量31.3億噸，在世界前五名中，中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍；

換算周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成換算周轉量31013億噸公里，在世界前五名中，中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍；

運輸密度世界第一，在世界前五名中，中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。

參考資料：百度百科 中國鐵路