現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/T F20-2015《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》規(guī)定，不得少于7天，且應(yīng)養(yǎng)生至下層施工開始前。

時間越長，水泥的強度肯定越高，但是七天以后增長速率明顯下降。因為水泥穩(wěn)定材料的水泥用量很少，所以時間過長并沒有帶來強度的大幅度增長，況且，施工組織也不允許。

擴展資料：

經(jīng)實驗得知：

⑴經(jīng)過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)摻加粉煤灰的水泥穩(wěn)定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型后的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。

⑵不同配比灰土試件，7天無側(cè)限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩(wěn)試件7天無側(cè)限抗壓強度在4～7mpa之間

⑶不同配比灰土試件經(jīng)幾次凍融循環(huán)后，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩(wěn)試件，經(jīng)10次凍融循環(huán)后，仍可測得一定的強度。

通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，干縮、溫縮系數(shù)大，這樣的基層表層受水浸泡后強度降低，在行車荷載反復(fù)作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空。

參考資料來源：百度百科-水泥穩(wěn)定碎石