電噴柴油車預熱塞壞了是不容易打火。預熱塞壞了會過早燃燒或發熱不夠。

發動機每個燃燒室壁內都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈，使管子發熱。管子表面積很大，可以產生更大的熱能。

管子內部充填絕緣物質，以防止電阻線圈因振動而和管子內壁接觸。由于所使用的蓄電池電壓(12V或24V)和預熱裝置不同，各種預熱塞的額定電壓也不同。所以，一定要使用型號正確的預熱塞。

擴展資料

預熱塞監測器裝置在儀表板上，對預熱塞的發熱過程進行監測。預熱塞有個電阻接在同一電源上。并且預熱塞變紅時，這個電阻也同時變紅(通常，預熱塞監測器在電路接通后應發紅光約15 ~20s)。幾個預熱塞監測器并聯連接。

因此，如果某一預熱塞短路，預熱塞監測器會比正常情況提前發紅。另一方面，如果某一預熱塞斷路，預熱塞監測器要較長時間才發紅。對預熱塞加熱超過規定時間，會損壞預熱塞監測器。

預熱塞繼電器可防止大量電流通過啟動機開關，并保證由于預熱塞監測器造成的電壓降，不會對預熱塞產生影響。預熱塞繼電器實際上包括兩個繼電器：

當啟動機開關處于G(預熱)位置時，其中一個繼電器電流通過預熱塞監測器至預熱塞；當開關處于START(啟動)位置時。

另一個繼電器將電流直接輸送至預熱塞，而不經過預熱塞監測器。這就避免了在啟動過程中，由于預熱塞監測器電阻造成的電壓降而影響預熱塞。

參考資料來源：百度百科-預熱塞