摩托車合格證上面會有這輛車的廠牌廠址以及車架號、發動機號等詳細信息，如果你買的車已經落戶上牌，那么合格證就要存進交警隊的檔案，否則應與發票一齊在原車主手里。

對于沒有發票的車，最重要的是要確認該車不是黑車，如果條件充許，可以到該車原來購車的車行去查一下，或讓原車主與該車行聯系，出一張證明材料，如果這樣有難度，可以與賣方簽一份協議，由賣方承諾車子的來源正當合法。

以后如果你再要把這車轉手，也得用這種方式。如果該車已上牌，可以到交管部門查證，但如果該車還沒有上牌，缺少必要的手續是無法再上牌的。?

1、摩托車合格證按照國家規定，摩托車出廠就必須有的，還要跟著車輛走。車到哪里合格證就跟著到哪里。　　

2、沒有合格證的摩托車就是銀行貸款進的車，要把這批車輛全部賣完后，把銀行貸款還了，才能拿到合格證，要是車輛賣的快，合格證就拿到得快，要是幾個月都賣不出去，那么就幾個月也拿不到合格證，沒有合格證的車就不能辦理落戶手續，自然也就不能上路，買了摩托車不能開，放在家里，那豈不是白買了。　　

3、因此沒有合格證的摩托車最好不要買，因為什么時候能拿到合格證誰也不知道。

擴展資料：

1、摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

2、機體：

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。

有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）發動機采用鋁合金缸體內壁鍍0.15毫米硬鉻層的結構。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發出的噪聲。

3、曲柄連桿：

摩托車發動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。

在二沖程發動機中活塞環在安裝時要注意將活塞環的開口處對準活塞環槽里的定位銷，防止活塞環在環槽內轉動，產生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。

4、化油器：

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。

浮子室位于化油器的下方，有油管經油門開關通油箱，通過浮子上的針閥，保持浮子室內油面一定的高度，使供油壓力穩定?；旌鲜业淖饔檬菍⑵驼舭l霧化與空氣混合，使發動機在各種負荷和轉速下能得到所需的混合氣。它由節藝閥、噴油針、噴油管和氣、油道等組成。

通過摩托車油門手柄的轉動帶動油門鋼絲系索操縱節氣閥與噴油針的上下移動，改變進氣喉管截面與供油量，以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。在化油器的一側裝有怠速調節螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節氣閥轉動和調整節閥的最小開度。節氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節氣閥處于關閉。

在有些二沖程摩托車發動機上，為避免低速時化油器出現反噴現象，在化油器與氣缸體之間裝有控制進氣的單向簧片閥。簧片由薄彈簧鋼片制成，閥座為鋁合金件，上開有進氣口，進氣口平面與簧片接觸部件粘貼有一層油橡膠，以減輕簧片與閥座的撞擊和振動。

在吸氣時，曲軸箱內形成一定的真空度，在壓差的作用下簧片閥打開混合氣進入曲軸箱，當活塞下行，換氣口尚未開啟瞬間，曲軸箱內壓力升高，簧片閥關閉，阻止混合氣倒流，提高了動發動機低速時的動力性和經濟性。

5、潤滑系統：

四沖程發動機采用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多采用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。

但這種滑潤方式的混合油不論發動機工況如何，均按已定的比例供給滑潤油，增加了潤滑油的消耗，燃燒不完全，積炭較多，有排氣污染。

新一代的二沖程發動機都采用分離滑潤方式，裝置了單獨的滑潤油箱和機油泵。機油泵一般采用往復柱塞式可變供油量油泵，由曲軸齒輪通過蝸輪、蝸桿驅動。供油量通過油門手把、操縱鋼索與化油器節氣閥聯動，使機油供給量隨發動機轉速的變化而改變，高速時供油多，低速時供油少，供油合理，與混合滑潤方式相比可節省較多的機油。

機油經高速混合氣吹散成微小的油霧，供給需要滑潤的部位，減少進入燃燒室的機油，混合氣燃燒完全，減少積炭及排氣污染。

參考資料：車輛合格證-百度百科