153后橋速比 6.166 6.5 6.83 5.143 5.571 5.857 4.857 后橋速比是發動機的一個重要參數，汽車知識缺乏的人把該參數改名為：后橋速比。正確名稱是：主減速比。 傳動軸后的后橋里有一組齒輪，主要起減速增扭的作用 后橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度于車橋半軸的旋轉角速度之比，也等于它們的轉速之比！ 　　 （如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數） 盆齒*主椎=數比 所有汽車后橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速4.1r/s，就會減速到1r/s（這里說的是轉速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比4.3，平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.1，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利于發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處于最小的磨損 如果是4.11的后橋速比的話，傳動軸轉4.11圈，后輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個后輪要同步旋轉，否則測出來是不準的。嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數 除以 小錐齒輪齒數得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數）。