摩托車發動機過熱的原因：

1、發動機因長時間超負荷或在大功率下工作而過熱。

2、發動機因散熱不良而過熱。

3、因燃油混合比不合適而過熱。

4、因使用汽油不當而過熱。

5、因可燃混合氣濃度不合適而過熱。

6、因點火時間過早或過遲而過熱。

7、因消聲器積碳堵塞而過熱。

8、因壓縮比太高而過熱。

擴展資料：

發動機過熱的散熱：

1、水冷

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。但也不能一概而論。水冷的優勢在于對高功率和高轉速的發動機有效的散熱。不過缺點也很明顯，需要裝配水箱，結構復雜成本高，并且故障率也高。

2、油冷

油冷有更穩定對散熱效果，油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱（機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個里面是油一個是水而已），因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵。

3、風冷

風冷就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道（風冷很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機）。不管水冷還是油冷都需要依靠騎行中的風帶走大部分熱量，而風冷發動機更多的應用在小排量車型或是巡航車上。小排量的車天生發熱量就小，所以不需要過多的散熱機制。

參考資料：百度百科-摩托車發動機