汽車電噴混合比，該如何調節？
汽車電噴混合比，該如何調節？
混合比準確的說應該稱之為“空燃比”，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質量進行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。現在的汽車都屬于電控的汽車，也就是說，混合比是由發動機電腦根據空氣的進氣量作為主控信號，然后根據空氣的溫度和發動機的溫度，再以排氣系統中的氧傳感器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。認為的是不能夠進行調節的。當然，現在有更改電腦數據的，更改的數據就是更改了混合比。
導讀混合比準確的說應該稱之為“空燃比”，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質量進行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。現在的汽車都屬于電控的汽車，也就是說，混合比是由發動機電腦根據空氣的進氣量作為主控信號，然后根據空氣的溫度和發動機的溫度，再以排氣系統中的氧傳感器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。認為的是不能夠進行調節的。當然，現在有更改電腦數據的，更改的數據就是更改了混合比。
混合比準確的說應該稱之為“空燃比”，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質量進行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。 現在的汽車都屬于電控的汽車，也就是說，混合比是由發動機電腦根據空氣的進氣量作為主控信號，然后根據空氣的溫度和發動機的溫度，再以排氣系統中的氧傳感器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。 認為的是不能夠進行調節的。 當然，現在有更改電腦數據的，更改的數據就是更改了混合比。
汽車電噴混合比，該如何調節？
混合比準確的說應該稱之為“空燃比”，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質量進行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。現在的汽車都屬于電控的汽車，也就是說，混合比是由發動機電腦根據空氣的進氣量作為主控信號，然后根據空氣的溫度和發動機的溫度，再以排氣系統中的氧傳感器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。認為的是不能夠進行調節的。當然，現在有更改電腦數據的，更改的數據就是更改了混合比。
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