橋梁濕接縫是連接T梁、箱梁梁片的，架梁之后現澆。受力上講屬于行車道板。濕接縫里面布置的鋼筋一般都幾十公分寬的（橋梁濕接縫寬度50-95厘米不等）。

橋梁濕接縫位于T梁箱梁的橫向連接，多采用箍圈中間穿縱向筋使橋面形成整體，多采用與梁體同標號混凝土澆注。

1、鉸縫：

主要是指橋梁工程中預制板梁間的后澆砼（灌縫），它連接兩塊板梁，在板梁安裝好后橋面鋪裝施工前進行。

預制安裝的小鉸縫板橋，一方面因為荷載等級提高對其承載力要求提高，另一方面小鉸縫板橋普遍存在橫向聯結剛度不足而出現單片主梁受力情況，這更加快了橋梁的破壞。為了使橋梁滿足日益增長的荷載要求，需對其進行必要合理的加固補強。

加固原理：通過新增加混凝土與受力鋼筋和原結構緊密結合，組成噴射混凝土(內含補強鋼筋網)——錨桿——原結構的整體組合結構。通過錨噴加固層與原結構緊密粘結在一起，既阻止了原結構繼續變形位移和開裂，又充分發揮原結構的作用，共同承受外荷載作用。

2、干接縫：

預制好的砼用特殊的黏合劑粘上的 在干接縫施工中,節段之間一般選用無溶劑型環氧樹脂膠結劑將相鄰的2塊梁段粘結成一個整體,它主要起潤滑、錨栓、防水、傳遞應力等作用。

預應力混凝土梁體段間的接縫主要分干接縫和濕接縫，在不會出現冰凍穩定或使用了體外索時，可采用干接縫,干接縫比濕接縫安裝要快。預制節段采用干接縫不能實現完全水密封性,會影響后繼預應力壓漿的質量,降低了預應力索的防腐效果。

因此,在雨水區及沿海區域一般都采用濕接縫,它不僅適于體內索,也適于體外索.濕接縫能彌補節段接合面的細小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。干接縫不能承受任何拉力;濕接縫可承受一定拉力。