可以。

帆船的航向也不是完全沒(méi)有限制，在正逆風(fēng)左右各約45度角內(nèi)，是無(wú)法產(chǎn)生有效益的前進(jìn)力的，但是太順風(fēng)也不是很好的，這時(shí)伯努利效應(yīng)消失，船速在再度慢下來(lái)，同時(shí)也進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。而有逆風(fēng)航行能力的船，若要往逆風(fēng)方向前進(jìn)，必須采取Z字形的路線才能到達(dá)目的地。

帆船的控制和轉(zhuǎn)向

由于帆的受風(fēng)力的中心點(diǎn)與船體側(cè)面受水阻力的中心之間有一定的距離，F(xiàn)H這個(gè)力使船橫移雖不顯著，但使船向下風(fēng)傾斜的作用卻相當(dāng)顯著。這就要運(yùn)動(dòng)員隨時(shí)用自己的體重來(lái)調(diào)節(jié)船的重心，以保持船的平衡（常稱為“壓弦”）。

由于風(fēng)力的大小隨時(shí)會(huì)變化，橫傾力的作用也隨之變化。所以壓弦是要隨時(shí)靈活變化的，這是運(yùn)動(dòng)員的一種重要的操作技能。

推力FR在推船前進(jìn)的同時(shí)，同樣有一種使船前傾的作用，雖要比橫向力FH使船致傾的作用小得多，但它同樣會(huì)使船失速，所以運(yùn)動(dòng)員還要隨時(shí)注意可能出現(xiàn)的縱傾，設(shè)法通過(guò)壓弦來(lái)保持船的平衡。

改變航向，帆船主要靠舵。帆板則靠帆的位置和重力的中心的轉(zhuǎn)變。當(dāng)船在行駛時(shí)，水流給舵一個(gè)垂直航面的力F，F(xiàn)的一個(gè)分力F1能使船產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)分力F2阻擋船前進(jìn)。

由于F2對(duì)船起阻力作用，所以轉(zhuǎn)向時(shí)舵角一般不要推得太大。要完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，除了舵以外，還要和帆的位置，船員的移動(dòng)相配合。

帆板的轉(zhuǎn)向，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員把能活動(dòng)的桅桿倒向下風(fēng)后方，板首就向迎風(fēng)轉(zhuǎn)，相反把桅桿倒向上風(fēng)前方，板首就離風(fēng)偏轉(zhuǎn)。通過(guò)桅桿的倒動(dòng)，移動(dòng)帆心，使帆板產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)的力矩，從而促使其轉(zhuǎn)向。?

參考資料來(lái)源：百度百科-帆船原理

參考資料來(lái)源：百度百科-帆船