1、節氣門積碳：節氣門是處于燃燒系統中最頂端的一種控制進氣量的裝置。由于它的工作環境和工作性質都可能造成此零件上有積碳的行成。

清理節氣門積碳最常見的清洗方法就是拆卸節氣門，然后用化油器清洗節氣門正反面，之后在用棉布擦掉已經被分解的積碳即可。

節氣門積碳過多會導致發動機怠速不穩，加不上油門等現象，建議車友們不要貪圖便宜，使用劣質汽油，3到4萬公里洗一次可減輕積碳的形成。

2、發動機內部積碳：發動機內部積碳主要體現在進氣、排氣氣門和燃燒室的活塞上面。清洗此處的積碳可以使用添加劑清洗，使用的添加劑是直接加進油箱里的，用這種辦法清洗效果雖說不是特別明顯，若長期使用也不能說沒有效果。

最佳的清洗方法就是找有相關經驗的師傅用機器洗，機器洗要比添加劑洗更省錢也更干凈。按時保養和及時更換空氣濾芯，盡量不要使用劣質汽油。

擴展資料：

積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。由一般引擎的簡圖中可以清楚看到：動力的源頭→混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室。

少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進氣門的汽油的量。

放電通道中瞬間集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，使得工件表面熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到加工液中，迅速凝固成放電渣，被流動的工作液帶走。

這時在工件表面上便留下一個微小的凹坑，隨即放電進入off time時段，放電短暫停歇，電極與工件間恢復絕緣狀態。

但是當電極與工件間的金屬微粒沒有被加工液完全帶走時，則不能完全消除電離。當下一個0n time來時就會形成短路，這時瞬間高溫會造工件表面形成一個凸點，形成積碳。

積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

參考資料來源：百度百科——積碳