一、供油方式不一樣：直噴式發(fā)動機的供油取決于系統(tǒng)壓力；電噴式發(fā)動機取決于計算機依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)所確定的發(fā)動機工況接通噴油器的電脈沖 。

二、供油的可控性不一樣：直噴式發(fā)動機容易造成不能依據(jù)不同工況準確的供給所需燃油，影響發(fā)動機的正常工作及使用壽命；電噴式發(fā)動機可以預先在計算機中設(shè)定不同工況下最合理的系統(tǒng)工作壓力及所需燃油，可以做到省油，降噪。

三、對油品的要求不完全一樣：直噴式發(fā)動機對油品要求相對而言要低些；電噴式發(fā)動機對于油品的品質(zhì)要求比較高、比較敏感，中國的柴油含硫量比較高，在燃燒過程中會產(chǎn)生對燃油系統(tǒng)又不良影響的水分、雜質(zhì)和芳香烴等，雜質(zhì)會加速運動副磨損甚至卡死，芳香烴會使橡膠失去彈性從而影響密封。?

擴展資料

直噴式柴油機是將燃油噴嘴安裝于汽缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。有人說當油到柴油機氣缸里面之后剩下的就只有上帝知道了，沒法控制。

電噴柴油發(fā)動機的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。將實時檢測的參數(shù)與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜進行比較，把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)指令控制噴油量，使柴油機運行狀態(tài)達到最佳。

電噴柴油發(fā)動機將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本無關(guān)。最大限度地降低了柴油發(fā)動機車型的振動和噪聲，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。

參考資料：百度百科-直噴式柴油機

參考資料：百度百科-電噴柴油發(fā)動機