1、電梯用緩沖器主要有蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器，二者使用的緩沖器材料不一樣，前者主要以彈簧和聚氨酯材料等為緩沖元件，后者后者主要是油壓緩沖器。

2、二者使用的原理不一樣，蓄能型緩沖器在受到轎廂和對重的沖擊時，它能使轎廂或?qū)χ氐膭幽芎蛣菽苻D(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧的反作用力，使轎廂和對重減速，吸收或消耗轎廂或?qū)χ叵陆档臎_擊能量，從而減小轎廂或?qū)χ叵蛳聸_擊對電梯的損傷。

耗能型緩沖器在受到轎廂和對重的沖擊時，柱塞向下運動，壓縮缸體內(nèi)的油，油通過環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞腔。當(dāng)油通過環(huán)形節(jié)流孔時，由于流動截面積突然減小，就會形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互拉擊、摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了電梯的動能，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來。

3、二者適用的范圍不一樣。蓄能型緩沖器在受到?jīng)_擊時，緩沖器的制動力隨著壓縮行程的增大而增強，因此只能用于電梯速度在1m/s以下的電梯。油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點，在使用條件相同的情況下，油壓級沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半。所以油壓緩沖器適用于各種速度電梯。

擴展資料：

1、蓄能型緩沖器的構(gòu)成：

蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設(shè)置二個三個，對重底下常用一個。為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強彈彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設(shè)有導(dǎo)套或在彈簧中設(shè)導(dǎo)向桿。

2、耗能型緩沖器的適用范圍：

耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應(yīng)大于0,04s。

參考資料：百度百科——緩沖器