印度的統計數據各種自相矛盾，不管是外國還是印度本國的人，都很難正確判斷它的經濟形勢。雖然有人認為印度的鋼鐵產量、發電量、財政收入都高速增長，這就足以證明它的經濟很好，但事實上印度的鋼鐵產量和發電量與相關行業的數據也是自相矛盾的。比如它的生鐵產量與鋼產量和焦炭消費量兩頭都對不上。去年印度又一次修改了GDP的統計方法，將總量和增長率都大幅度拉高，讓它的經濟數據異常亮眼。但從各種數據看，去年印度的經濟實際上表現就非常差。去年的制造業增長和外國直接投資增長都幾乎為零，財政收入增長連通貨膨脹都沒跑過。最扯淡的是印度吹了幾年的盧比國際化，隨著去年拉夫羅夫吐槽俄羅斯收了“幾十億”盧比花不出去，讓各路印吹達到了高潮，甚至有人認為印度從俄羅斯購買的400多億美元石油全都是盧比，印度賺麻了。但實際上在2023年度（2022年3月~2023年3月）印度外貿結算總共只有1.2億美元的盧比，折合100億盧比左右，拉夫羅夫說的幾十億盧比就是字面意義上的幾十億。到了今年初，印度自己也承認過去一年沒有任何一筆石油交易是用盧比結算的。隨著印度政府外匯逐漸枯竭，欠俄羅斯的石油錢給不起，導致去年下半年以來多艘俄羅斯油輪直接轉來中國。莫迪執政以來的十年，印度就多次陷入危機，上一次危機還是在2019年的三季度，當時它的國內消費和生產都幾乎停止，實際上是疫情給了莫迪一個臺階下。十年來印度出現的明顯問題包括：制造業比重不斷下降；制造業就業人口快速下降；銀行系統壞賬率迅速提高；政府債務和赤字快速上升；財政收入增長緩慢而且低于通貨膨脹。這十年間，莫迪不斷的出售國有資產，大規模注銷銀行壞賬，但是無法阻止政府和企業的債務快速增加。當然他也是有明顯的政績的，最明顯的是基礎建設的投資大幅度增加，基建成果斐然，比如執政10年間修了2000多公里鐵路，超過之前10年的2倍。但這些基建成果從另一個方面看也就不這么亮眼了：一方面是跟中國比差距巨大，十年修的鐵路還沒有我們一年修的高鐵多；另一方面是它的投資和產出明顯不成比例，十年間政府基建投資從GDP占比0.4%漲到1.7%，財政赤字保持在GDP的3~6%。結果就是政府債務的增長超過基建成果的數倍。最有說服力的是印度的財政收入，盡管疫情之后出現了財政收入的“快速增長”，但實際上扣除通貨膨脹之后印度的財政收入幾乎是每年都在不斷下降的。