物流公司一年的收入情況因地區、車型和運營模式有所不同。在廣東佛山，比如一輛4.2米的車型通常用于短途運輸，單次運輸收入大約在96元至5.6元/公里不等，根據行駛距離可分為五個區間。以常見的15到25公里計算，一趟收入大約在180元到300元之間。假設一天拉兩趟，平均收入可達到400元，但還需扣除油費和車輛磨損成本，大致每月的凈收入在7000元到9000元之間。

然而，物流業的價格決策并非簡單易行。有觀點認為，價格調整既是企業策略，也可能受到政府監管或市場競爭的影響。漲價并非僅企業決定，它可能影響市場份額和業務穩定性。因此，企業單方面漲價可能會面臨困境，需要在市場動態和成本控制之間找到平衡。

作為民生工程的物流行業，其公共屬性使其不能完全依賴市場機制。政府在物流定價問題上扮演著重要角色，應避免市場的過度自由調節，而是在必要時提供指導和支持，以確保行業的健康發展。這意味著在考慮漲價問題時，政府需要發揮補位作用，維護行業的穩定和消費者的權益。