在市場定價的環境下，油品價格一方面受原材料成本和加工環節邊際利潤的影響，另一方面還要受產品供需關系的影響。一般來說，油品成本應該包括生產原材料和輔料，以及加工過程中發生的費用?；蛘哒f，油品成本由“原材料成本＋邊際利潤”構成。通常，我們用“裂解差價”的概念，描述某一油品的市場價格與原油的市場價格之差。 在油品市場上，裂解差價是衡量企業盈利狀況的一個指標，也是市場供需關系的一種反映。當裂解差價走高時，煉廠的利潤擴大，意味著或者油品價格上漲，或者原油價格下降或者兩者兼而有之。當裂解差價走低時，意味著或者油品價格下跌，或者原油價格上漲，或者兩者兼而有之，其結果是煉廠利潤下降或者虧損。一、成品油產品價格形成機制（1）在我國，除石腦油和燃料油已率先采用了“市場定價機制”，其他油品的價格仍然由“發改委統一定價”，采用區間定價的原則。即只有當國際油價的波動超過一定幅度時，才會進行調整。因此，這些油品的價格與國際市場價格的聯動性并不太大，且存在滯后期。（2）國家發展和改革委員會 2013 年 3 月 26 日公布了完善后的國內成品油價格形成機制《關于進一步完善成品油價格形成機制的通知(發改價格[2013]624 號)》。 成品油調價周期由 22 個工作日縮短至 10 個工作日；取消掛靠國際市場油種平均價格波動 4%的調價幅度限制。當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸 50 元，折合到每升調價金額不足 5 分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。除了生產成本之外，我國油品價格往往還受進口成本的影響，特別是亞洲市場價格的影響，國內需求缺口較大的情況下更是如此。我國黃埔市場的燃料油價格，主要受新加坡市場價格的影響；而我國的石腦油價格，則主要受日本市場價格的影響。我國油品進口價格計算公式為： 進口到岸價=[（MOPS 價格＋貼水）×匯率×（1＋進口關稅）×（1＋增值稅率）]＋消費稅＋其他費用