這就是PO＝purchase order訂單的意思，而FO(Free out)是船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)的意思。

有關(guān)貨物的裝卸費(fèi)用由船租雙方在租船合同中訂明。具體做法有以下幾種：

(1)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和卸貨費(fèi)。在此條件下，船貨雙方一般以船邊劃分費(fèi)用，多用于木材和包裝貨物的運(yùn)輸。

(2)船方只裝不卸，即船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

(3)船方只卸不裝即船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。

(4)船方不裝不卸即船方既不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)，也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。這一般適用于散裝貨。采用這種規(guī)定方法時(shí)，還應(yīng)明確艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，如規(guī)定由租方負(fù)擔(dān)，則稱為“船方不管裝卸、理艙和平艙”條款。

班輪運(yùn)輸又叫定期船運(yùn)輸，有以下特點(diǎn)：

(1)船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來(lái)往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。因此，具有“四固定”的基本特點(diǎn)。

(2)由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

(3)船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。

(4)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。