CLTC的續(xù)航里程變得比NEDC更虛。

NEDC的續(xù)航里程就已經(jīng)虛標(biāo)了，結(jié)果CLTC的續(xù)航里程變得比NEDC更虛。那么有沒有能夠真正反映電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航能力的標(biāo)準(zhǔn)呢？相比起不靠譜的NEDC和貌似靠譜實(shí)則更“水”的CLTC，EPA才是當(dāng)下最靠譜的測試工況，沒有之一。

EPA是美國國家環(huán)境保護(hù)局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，一句話解釋就是EPA能耗測試是現(xiàn)階段美國在用的續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn)。

EPA測試包括了城市工況、高速工況、激烈駕駛工況、以及空調(diào)使用工況四種工況，還會(huì)加入風(fēng)阻、環(huán)境溫度等其他影響能耗的變量，最終結(jié)果由多個(gè)工況的實(shí)測結(jié)果通過不同的比例計(jì)算所得，因此得出的數(shù)據(jù)更接近實(shí)際使用情況。

拿特斯拉的Model 3舉例，國產(chǎn)Model 3后驅(qū)長續(xù)航版，NEDC工況668km，但由于特斯拉車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)是按照EPA工況標(biāo)準(zhǔn)顯示，因此滿電狀態(tài)下表顯續(xù)航為539km，實(shí)際行駛的續(xù)航里程也在500km左右，與EPA的標(biāo)準(zhǔn)誤差不超過10%。不少媒體的實(shí)測結(jié)果也證明，Model 3的確是可以做到表顯多少公里就跑多少公里。

如果引入EPA標(biāo)準(zhǔn)，不僅讓用戶可以對(duì)續(xù)航里程有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，媒體不用整天在評(píng)測中強(qiáng)調(diào)和糾結(jié)真實(shí)續(xù)航的問題，更重要的是可以杜絕廠家虛標(biāo)續(xù)航里程，虛假宣傳。大家不再是你用NEDC，我用CLTC，而是都在同一起跑線上。