合金激冷鑄鐵氣門挺柱由鈦Ti、硼B、碳C、硅Si、錳M、鉻Cr、鐵Fe合金元素組成，其合金元素成分重量百分配比為：鈦Ti 0.001～0.5％、硼B 0.0002～0.05％、碳 C 1～5％、硅Si 1～2.8％、錳Mn 0.1～0.85％、鉻Cr 0.1～0.9％、其余為鐵Fe和不可避免的雜質。

在生產的激冷鑄鐵氣門挺柱，加入適量的鈦、硼、錳、硅、鉻、碳，挺柱在鑄態情況下，硬度可達到 HRC48-56度。通過熱處理淬火，硬度可達到HRC58-65度。基本能滿足目前各類車船發動機使用的需要。

大部分挺桿開裂是通過出油孔的，表明此處流動性強，冷卻十分激烈，而工作面底部的厚度比壁厚的多，故內外熱應力大。挺桿氧化后的清洗水溫為40~80℃，采用的氮碳共滲工裝見圖6，挺桿是口向下緊密排列在一起，考慮到高合金鋼的導熱性差。

從氧化爐提出后的挺桿表面溫度約為350℃，在停留一段時間后進行清洗，由于筐邊緣的挺桿散熱快，而筐心部（中間）部分的挺桿仍會有較高的溫度。

故在清洗時溫差較大而產生大的熱應力而開裂。通過對端面起皮的挺桿進行檢測，發現其起皮（剝落）的厚度為氮碳共滲層的深度，表明是氮化層與挺桿基體分離了，這發生在中間的氣門挺桿上，仍為冷卻過早造成。