車險(xiǎn)已結(jié)案,保險(xiǎn)公司以資料未齊未付款怎么辦?
車險(xiǎn)已結(jié)案,保險(xiǎn)公司以資料未齊未付款怎么辦?
對(duì)違反本規(guī)定的索賠,《保險(xiǎn)法》第一百一十六條第五款規(guī)定了禁止的行為:“拒絕依法履行保險(xiǎn)合同約定的賠償義務(wù)或者保險(xiǎn)金支付義務(wù)”;第13項(xiàng)規(guī)定了底線。《保險(xiǎn)法》第162條規(guī)定了相應(yīng)的法律責(zé)任。該處罰適用于本條第5款或第13款,但有不同的理解。筆者認(rèn)為,雖然第五條規(guī)定了“賠償或支付保險(xiǎn)金的合同義務(wù)”,而且這里的規(guī)定都是法定義務(wù),文本表面上有所不同,但適用第五條更為恰當(dāng)。然而,此處規(guī)定的法定義務(wù)是合同的自然義務(wù)。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第19條,保險(xiǎn)人不得通過標(biāo)準(zhǔn)合同修改此類條款。底線條款是為新的非法行為類型設(shè)定的,非法索賠不屬于這類行為。此外,由于兩種處罰基于同一條款,處罰的類型和范圍完全相同,不會(huì)發(fā)生實(shí)際錯(cuò)誤,因此問題不大。拓展資料。
導(dǎo)讀對(duì)違反本規(guī)定的索賠,《保險(xiǎn)法》第一百一十六條第五款規(guī)定了禁止的行為:“拒絕依法履行保險(xiǎn)合同約定的賠償義務(wù)或者保險(xiǎn)金支付義務(wù)”;第13項(xiàng)規(guī)定了底線。《保險(xiǎn)法》第162條規(guī)定了相應(yīng)的法律責(zé)任。該處罰適用于本條第5款或第13款,但有不同的理解。筆者認(rèn)為,雖然第五條規(guī)定了“賠償或支付保險(xiǎn)金的合同義務(wù)”,而且這里的規(guī)定都是法定義務(wù),文本表面上有所不同,但適用第五條更為恰當(dāng)。然而,此處規(guī)定的法定義務(wù)是合同的自然義務(wù)。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第19條,保險(xiǎn)人不得通過標(biāo)準(zhǔn)合同修改此類條款。底線條款是為新的非法行為類型設(shè)定的,非法索賠不屬于這類行為。此外,由于兩種處罰基于同一條款,處罰的類型和范圍完全相同,不會(huì)發(fā)生實(shí)際錯(cuò)誤,因此問題不大。拓展資料。
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找相關(guān)部門投訴,必要情況下可以報(bào)案處理。對(duì)違反本規(guī)定的索賠,《保險(xiǎn)法》第一百一十六條第五款規(guī)定了禁止的行為:“拒絕依法履行保險(xiǎn)合同約定的賠償義務(wù)或者保險(xiǎn)金支付義務(wù)”;第13項(xiàng)規(guī)定了底線。《保險(xiǎn)法》第162條規(guī)定了相應(yīng)的法律責(zé)任。該處罰適用于本條第5款或第13款,但有不同的理解。筆者認(rèn)為,雖然第五條規(guī)定了“賠償或支付保險(xiǎn)金的合同義務(wù)”,而且這里的規(guī)定都是法定義務(wù),文本表面上有所不同,但適用第五條更為恰當(dāng)。然而,此處規(guī)定的法定義務(wù)是合同的自然義務(wù)。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第19條,保險(xiǎn)人不得通過標(biāo)準(zhǔn)合同修改此類條款。底線條款是為新的非法行為類型設(shè)定的,非法索賠不屬于這類行為。此外,由于兩種處罰基于同一條款,處罰的類型和范圍完全相同,不會(huì)發(fā)生實(shí)際錯(cuò)誤,因此問題不大。拓展資料:機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn),即汽車保險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱汽車保險(xiǎn)),是指對(duì)自然災(zāi)害或事故造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N商業(yè)保險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn),或“汽車保險(xiǎn)”,是以機(jī)動(dòng)車輛本身和第三方責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種運(yùn)輸保險(xiǎn)。其保險(xiǎn)客戶主要是擁有各種機(jī)動(dòng)車輛的法人和個(gè)人;其保險(xiǎn)對(duì)象主要是各種類型的汽車,但也有特殊車輛,如有軌電車、電瓶車和摩托車。世界上最早的汽車保險(xiǎn)出現(xiàn)在1898年的美國(guó)。1898年,美國(guó)旅行者保險(xiǎn)公司為紐約布法羅的杜魯門·馬丁提供了第一份汽車保險(xiǎn)。馬丁非常擔(dān)心他的車會(huì)被馬撞到。美國(guó)只有4000多輛汽車,但馬的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2000萬匹,馬車仍然是主要的交通工具。100多年后,美國(guó)擁有2.2億輛汽車,馬的數(shù)量減少到200萬匹。汽車保險(xiǎn)在一個(gè)多世紀(jì)前被視為一種新奇事物,現(xiàn)在已成為一種司空見慣的事情。
車險(xiǎn)已結(jié)案,保險(xiǎn)公司以資料未齊未付款怎么辦?
對(duì)違反本規(guī)定的索賠,《保險(xiǎn)法》第一百一十六條第五款規(guī)定了禁止的行為:“拒絕依法履行保險(xiǎn)合同約定的賠償義務(wù)或者保險(xiǎn)金支付義務(wù)”;第13項(xiàng)規(guī)定了底線。《保險(xiǎn)法》第162條規(guī)定了相應(yīng)的法律責(zé)任。該處罰適用于本條第5款或第13款,但有不同的理解。筆者認(rèn)為,雖然第五條規(guī)定了“賠償或支付保險(xiǎn)金的合同義務(wù)”,而且這里的規(guī)定都是法定義務(wù),文本表面上有所不同,但適用第五條更為恰當(dāng)。然而,此處規(guī)定的法定義務(wù)是合同的自然義務(wù)。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第19條,保險(xiǎn)人不得通過標(biāo)準(zhǔn)合同修改此類條款。底線條款是為新的非法行為類型設(shè)定的,非法索賠不屬于這類行為。此外,由于兩種處罰基于同一條款,處罰的類型和范圍完全相同,不會(huì)發(fā)生實(shí)際錯(cuò)誤,因此問題不大。拓展資料。
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