噴油嘴積碳的形成是由于多種因素共同作用的結果。當汽油在供氧不足的環境下，無法在發動機的燃燒室中完全燃燒，會產生未燃燒的油煙和潤滑油燒焦的微粒。這些微粒在發動機運轉時，經過氧化作用會轉化為膠質。在高溫的反復影響下，膠質進一步轉化為瀝青質、樹脂質和碳質，從而積累形成積炭。

為了減少內部污染，汽車設計中設有曲軸箱通風系統，將發動機內部的廢氣引入進氣歧管，與新鮮空氣混合。然而，這個過程中，高溫的油蒸氣可能在進氣歧管壁和氣門背部附著，部分還會與燃油混合，進入燃燒室后排出。汽油在儲存和運輸過程中，如果發生氧化反應生成膠狀物質，或因汽油品質不佳本身就含有大量膠質，這些雜質也會隨著燃油系統進入燃燒室，加劇積炭的產生。

在城市擁堵的交通中，車輛頻繁啟動和停止，使得發動機無法充分燃燒燃油或潤滑油，未燃燒的部分在高溫和氧氣的作用下形成膠質，最終黏附在發動機零件表面，經過高溫進一步固化，形成了積碳。因此，保持良好的駕駛習慣和定期維護，對于防止噴油嘴積碳至關重要。