獨立懸架和扭力梁懸架哪個好
獨立懸架和扭力梁懸架哪個好
1、質量輕：獨立懸掛的車輪和輪胎組件不與別的車輪和輪胎組件相互連接，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，而扭力梁懸架在拖曳臂中間設置扭力梁，這種結構在汽車經過顛簸路面時，車輪之間容易出現運動干涉現象。2、舒適性：獨立懸架可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性，而扭力梁式懸架的車輪是相互連接的，因此當一側車輪上、下跳動時，另一側車輪也會受到影響，從而影響乘坐舒適性。
導讀1、質量輕：獨立懸掛的車輪和輪胎組件不與別的車輪和輪胎組件相互連接，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，而扭力梁懸架在拖曳臂中間設置扭力梁，這種結構在汽車經過顛簸路面時，車輪之間容易出現運動干涉現象。2、舒適性：獨立懸架可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性，而扭力梁式懸架的車輪是相互連接的，因此當一側車輪上、下跳動時，另一側車輪也會受到影響，從而影響乘坐舒適性。
獨立懸掛。1、質量輕：獨立懸掛的車輪和輪胎組件不與別的車輪和輪胎組件相互連接，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，而扭力梁懸架在拖曳臂中間設置扭力梁，這種結構在汽車經過顛簸路面時，車輪之間容易出現運動干涉現象。2、舒適性：獨立懸架可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性，而扭力梁式懸架的車輪是相互連接的，因此當一側車輪上、下跳動時，另一側車輪也會受到影響，從而影響乘坐舒適性。
獨立懸架和扭力梁懸架哪個好
1、質量輕：獨立懸掛的車輪和輪胎組件不與別的車輪和輪胎組件相互連接，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，而扭力梁懸架在拖曳臂中間設置扭力梁，這種結構在汽車經過顛簸路面時，車輪之間容易出現運動干涉現象。2、舒適性：獨立懸架可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性，而扭力梁式懸架的車輪是相互連接的，因此當一側車輪上、下跳動時，另一側車輪也會受到影響，從而影響乘坐舒適性。
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