早期飛機的起落裝置多數是
早期飛機的起落裝置多數是
后三點式起落架。后三點式這種布局的特點是主起落架位于飛機的質心附近，而尾輪則遠離質心，放置在飛機的尾部，在停機狀態時，飛機的大部分質量由主起落架承擔，尾輪則分擔剩余的部分，后三點式起落架在螺旋槳飛機時代非常普遍，因為結構相對簡單，能夠為飛機提供良好的地面操控性，然而，隨著飛機速度的提高，后三點式起落架逐漸暴露出一些問題，特別是在著陸時容易產生尾旋的危險，即飛機尾部觸地導致的旋轉現象，為此，后來逐漸發展出了更為穩定和安全的前三點式起落架布局。
導讀后三點式起落架。后三點式這種布局的特點是主起落架位于飛機的質心附近，而尾輪則遠離質心，放置在飛機的尾部，在停機狀態時，飛機的大部分質量由主起落架承擔，尾輪則分擔剩余的部分，后三點式起落架在螺旋槳飛機時代非常普遍，因為結構相對簡單，能夠為飛機提供良好的地面操控性，然而，隨著飛機速度的提高，后三點式起落架逐漸暴露出一些問題，特別是在著陸時容易產生尾旋的危險，即飛機尾部觸地導致的旋轉現象，為此，后來逐漸發展出了更為穩定和安全的前三點式起落架布局。
后三點式起落架。后三點式這種布局的特點是主起落架位于飛機的質心附近，而尾輪則遠離質心，放置在飛機的尾部，在停機狀態時，飛機的大部分質量由主起落架承擔，尾輪則分擔剩余的部分，后三點式起落架在螺旋槳飛機時代非常普遍，因為結構相對簡單，能夠為飛機提供良好的地面操控性，然而，隨著飛機速度的提高，后三點式起落架逐漸暴露出一些問題，特別是在著陸時容易產生尾旋的危險，即飛機尾部觸地導致的旋轉現象，為此，后來逐漸發展出了更為穩定和安全的前三點式起落架布局。
早期飛機的起落裝置多數是
后三點式起落架。后三點式這種布局的特點是主起落架位于飛機的質心附近，而尾輪則遠離質心，放置在飛機的尾部，在停機狀態時，飛機的大部分質量由主起落架承擔，尾輪則分擔剩余的部分，后三點式起落架在螺旋槳飛機時代非常普遍，因為結構相對簡單，能夠為飛機提供良好的地面操控性，然而，隨著飛機速度的提高，后三點式起落架逐漸暴露出一些問題，特別是在著陸時容易產生尾旋的危險，即飛機尾部觸地導致的旋轉現象，為此，后來逐漸發展出了更為穩定和安全的前三點式起落架布局。
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