電子噴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
電子噴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的一切負(fù)荷,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。噴油量控制在怠速工況下,ECU會(huì)執(zhí)行怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速所需要的噴油量。ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)工作狀態(tài)和負(fù)荷等因素進(jìn)行比較,決定兩者差值求得所必需的噴油量并進(jìn)行反饋控制。
導(dǎo)讀關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的一切負(fù)荷,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。噴油量控制在怠速工況下,ECU會(huì)執(zhí)行怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速所需要的噴油量。ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)工作狀態(tài)和負(fù)荷等因素進(jìn)行比較,決定兩者差值求得所必需的噴油量并進(jìn)行反饋控制。
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關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的一切負(fù)荷,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。噴油量控制在怠速工況下,ECU會(huì)執(zhí)行怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速所需要的噴油量。ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)工作狀態(tài)和負(fù)荷等因素進(jìn)行比較,決定兩者差值求得所必需的噴油量并進(jìn)行反饋控制。
電子噴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的一切負(fù)荷,可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。噴油量控制在怠速工況下,ECU會(huì)執(zhí)行怠速轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速所需要的噴油量。ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)工作狀態(tài)和負(fù)荷等因素進(jìn)行比較,決定兩者差值求得所必需的噴油量并進(jìn)行反饋控制。
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