很不錯。公司主要從事機動車安全統籌服務、交通安全統籌服務、企業管理安全統籌服務、人員管理安全統籌服務（以上不含保險業務）；汽車信息咨詢；汽車展覽展示策劃；接受合法委托代辦車管業務；汽車及零配件銷售；企業管理咨詢（不含限制項目）；二手汽車銷售；交通系統軟件及交通網絡技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務。（以上不含保險業務、職業技能培訓業務；法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可后方可經營），許可經營項目是：汽車維修；道路救援服務；物流服務。拓展資料：一、 統籌車險和一般車險有什么區別？ 1，統籌車輛保險是指省交通廳及原直屬企事業單位按照擁有的車輛的數目，繳納相應的交通安全統籌費，車輛在遭遇交通事故或自然災害并產生損失時，可以從交通安全統籌費中獲得相應的經濟補償的一種制度。 2，而我們平常說的車險是指由個人或單位繳納保險費，保險人對車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。二、 統籌車險購買后存在什么風險？ 1，退保風險 當機動車發生所有權轉移時，統籌車險無法像一般車險一樣跟隨車輛過戶，需要車主退出原掛靠的運輸公司，這時候就可能會發生退保糾紛。 2、理賠風險 如果車主發生了比較嚴重的交通事故的話，交強險無法提供足額的保障，不夠賠的部分得有車主自己先墊付上，然后辦理統籌車險的理賠流程。 而它的理賠不像正規保險公司有嚴格的標準和原則，理賠時效和基本理賠規則都不在我國《保險法》、銀保監會的監管范圍內，也沒有具體的、專門的監管機構和法律法規去約束，因此理賠方式、理賠標準、理賠金額、理賠速度等都是按照合同約定的標準來進行。 3、糾紛處理風險 投保統籌車險后，一旦發生退保或理賠糾紛，車主要么吃啞巴虧，要么就是訴至法院。通過訴訟的方式來解決問題，這不僅增加了車主的維權成本，而且目前關于統籌車險的法律裁決時，只能采用一般法《合同法》，而不是特別法《保險法》，對車主來說是十分不利的。在法院認為統籌合同有效的情況下，即使訴訟后可以依據《合同法》賠償，但是運輸公司注冊資本有限，如果資產少沒有辦法履行合同，可能就無法給予風險補償。