發動機、舒適感欠缺、減震不好、動力3.0低功率水平、價格、驅動方式、自動駕駛、非智能化、語音識別準確率不高、續航焦慮。1、發動機。理想ONE搭載的這款1.2T發動機拖后腿了，其低速運轉的噪音較大、熱效率較低等缺點，讓理想ONE在熱車和冬季增程器頻繁啟動時候，車內的噪音較為明顯，其饋電油耗也較高。如果換上一臺更出色的發動機，理想ONE的表現或許將獲得質的提升。2、舒適感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，雖然經過了一次升級，但是依然偏硬。3、減震不好。理想ONE的底盤缺乏一些厚重的高級感，對于路面上小振動的過濾不是很徹底，經過一些大的顛簸時，余震也比較多。4.動力3.0低功率水平。油耗綜合路況優勢不明顯，工信部8.8L，各種中大型suv工信部綜合油耗也就8-9L。同路況測評（媒體的均速30km/h）下，中大型也就10個，理想還是8個。高速理想油耗偏高，油箱小續航里程短，120km/h要十幾個油。5.價格，補貼后32.4萬的價格可以勸退大多數人，國產的品牌賣bba的價格，品牌認知度低。6.驅動方式，純電續航并不高，在電用完的情況下發動機介入發電，電動機在驅動輪胎這種方式不比發動機硬鏈接驅動輪胎的效率要高。7.自動駕駛，目前市場上大部分都是L2自動駕駛技術，本質上沒有大的區別。8.非智能化，并非幾個物理按鍵變成平板電腦就是智能化了，語音方面使用騰訊和科大訊飛，都是實力企業。9.語音識別準確率不高，同時，單色的氛圍燈明顯不夠出色。加上座椅腰部設計設計不妥當以及偏大的風噪，使得部分車主的體驗并非十全十美，一些配置也顯得中規中矩。10.容量偏低的油箱還是沒法完全根治續航焦慮，增程式電動車與純電動、混合動力、插電混動相比沒有任何優勢，這一點和純電動車對比好像優勢也不是很明顯。拓展資料：理想one是汽車之家創始人李想于2015年7月創辦的車和家旗下品牌，2018年10月18日，備受矚目的理想智造ONE正式發布。2019年更名為理想。