??????華泰汽車集團成立于2000年，曾是中國SUV的先行者，在創立之初就與韓國現代合作，在國內引入寶利格這類中高端的SUV ，一時風光無限。不過隨著關系的破裂，華泰漸漸地淡出人們視野，如今可謂是泯然眾人矣！????????????在過去的2017年里，華泰汽車全年銷量為6065輛，年環比下降50%，在所有品牌中排位第93，其中最受消費者青睞的TOP3依次為圣達菲，銷量5054輛，排名第一，年環比下降39%。而經典圣達菲和寶利格分別位列第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其他車型全部加起來連破百都不能達到。????????????而在2018年，華泰的銷量依舊疲軟。在第一季度中，華泰的累計銷量為566輛，在國內所有品牌中排位第99，其中新圣達菲銷量達467輛，排名第一，環比下降61%，而經典圣達菲和寶利格位列第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。??????

??????當年那個第一批在SUV市場“吃螃蟹”的品牌如今快要淪為“吃土”的地步了。華泰汽車的質量到底怎么樣，為什么沒有人愿意為華泰買單呢？難道真如外界傳言的那樣，華泰汽車已經淪為戰場的炮灰？接下來針對以上問題作出回答。??????

??????華泰汽車的質量怎么樣？??????目前華泰最暢銷的車型是新款圣達菲，在車質網的投訴平臺上累計收到的投訴119個，其中115個為質量投訴，前期對車身附件及電器類的故障投訴居多，后期在變速箱等核心部件的故障開始顯現，不過廠家的回復率能夠達到將近70%，總的來說還是可以的，基于現代打造的產品平臺還是對其質量還是有保障作用的。??????

??????為什么沒有人愿意為華泰買單？??????影響銷量的原因有很多種，而華泰一直以自主品牌自居，無時不刻不在強調“先技術，再整車”的理念，研發和基地建設確實很重要，但華泰忽視了營銷的的重要性，最終市場反饋的就是慘淡的銷售數字。再加上有關華泰汽車新圣達菲和核心零部件變速箱的投訴也開始慢慢浮出水面，那么也就不難想象為什么華泰會陷入如此窘境。????????????華泰的路在何方？??????在2018年3月份的新能源車企銷量排行榜中擠入前十，排行第六。同汽油車市場的低迷不同，華泰汽車的新能源車銷量環比增長了 824%，其中華泰的IEV憑借著不錯的顏值和相對豐富的配置確實贏得了不少消費者的心。????????????在今年的北京車展上，華泰汽車就攜6款車型亮相，其中4款是新能源汽車，并正式正式發布了EV360系列兩款產品。未來三年，華泰計劃在新能源領域投放超過10款的新能源汽車，其中包括2018年將推出混合動力新能源車型；2019年完全自主研發MPV純電動車。??????

??????你沒猜錯，華泰的一系列動作正是在向外界釋放一個信息：產業升級。按華泰汽車董事長張宏亮的話說，華泰汽車已經進了關鍵的“質變期”，新能源汽車集中發力，是華泰汽車把握機遇、順勢崛起的重要一環。華泰未來的重心將會放在新能源車領域，致力于通過新能源、智能網聯和大數據等進行產品升級。??????

??????其實早在2009年，華泰就已經涉足新能源領域，只不過一直反響平平，如今整裝待發，在新能源領域似乎要 “大干一場”。無論是和有新能源研究背景的曙光集團合作，還是牽手百度在無人駕駛和車聯網等領域進行探索等，我們都能看出華泰已經有所覺悟了，至于最終能夠走多遠，那還要看后期的產品表現，希望華泰能夠引領自主品牌的旗幟。