國內(nèi)列車開行方案的編制,跨線運(yùn)輸方案的主要四種是什么
國內(nèi)列車開行方案的編制,跨線運(yùn)輸方案的主要四種是什么
列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組，以及編組輛數(shù)。列車交路方案規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)段與折返車站。列車停站方案規(guī)定了列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式，此外，列車開行方案還規(guī)定了按不同編組、交路和停站方案開行的列車數(shù)。1列車開行方案是日常運(yùn)營組織的基礎(chǔ)。列車開行方案的比選應(yīng)遵循客流分布特征與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)合理兼顧的原則，以實(shí)現(xiàn)既能維持較高的乘客服務(wù)水平，又能提高車輛運(yùn)用效率的目標(biāo)。
導(dǎo)讀列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組，以及編組輛數(shù)。列車交路方案規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)段與折返車站。列車停站方案規(guī)定了列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式，此外，列車開行方案還規(guī)定了按不同編組、交路和停站方案開行的列車數(shù)。1列車開行方案是日常運(yùn)營組織的基礎(chǔ)。列車開行方案的比選應(yīng)遵循客流分布特征與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)合理兼顧的原則，以實(shí)現(xiàn)既能維持較高的乘客服務(wù)水平，又能提高車輛運(yùn)用效率的目標(biāo)。
列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組，以及編組輛數(shù)。列車交路方案規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)段與折返車站。列車停站方案規(guī)定了列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式，此外，列車開行方案還規(guī)定了按不同編組、交路和停站方案開行的列車數(shù)。1列車開行方案是日常運(yùn)營組織的基礎(chǔ)。列車開行方案的比選應(yīng)遵循客流分布特征與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)合理兼顧的原則，以實(shí)現(xiàn)既能維持較高的乘客服務(wù)水平，又能提高車輛運(yùn)用效率的目標(biāo)。
國內(nèi)列車開行方案的編制,跨線運(yùn)輸方案的主要四種是什么
列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組，以及編組輛數(shù)。列車交路方案規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)段與折返車站。列車停站方案規(guī)定了列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式，此外，列車開行方案還規(guī)定了按不同編組、交路和停站方案開行的列車數(shù)。1列車開行方案是日常運(yùn)營組織的基礎(chǔ)。列車開行方案的比選應(yīng)遵循客流分布特征與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)合理兼顧的原則，以實(shí)現(xiàn)既能維持較高的乘客服務(wù)水平，又能提高車輛運(yùn)用效率的目標(biāo)。
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