現代技術可以減少蒸汽汽車的哪些問題
現代技術可以減少蒸汽汽車的哪些問題
蒸汽機運行平穩不需使用變速箱,因此其實比內燃機車更舒服些。蒸汽機車的成本太高了,雖然不需要變速箱,但需要鍋爐,如果不裝備蒸汽壓縮機的話,還需要每隔幾十公里就加一次水,那就算不上方便了。至于能源效率而言,其實不是8大問題,蒸汽機汽車被淘汰時,燃料的價格并不高。只是價格成了蒸汽機汽車的致使傷。在火車上的話,蒸汽機其實是輸給電動機,而不是輸給內燃機,因為內燃機的扭力問題,其實多數的內燃燒機只是發電使用而已,驅動火車的仍然靠電動機。電機動相比蒸汽機的話,使用方便,維護容易,更為環保(蒸汽機火車的煙霧和水汽一直很明顯)在輪船上的話,蒸汽機上輸給了汽輪機,汽輪機比蒸汽機的優勢很明顯:燃料效率高、運行故障少。在現代的話,汽輪機仍然是發電站的主力,如果汽輪機也算蒸汽機的話,那倒還有自己的市場,而且從長遠看也
導讀蒸汽機運行平穩不需使用變速箱,因此其實比內燃機車更舒服些。蒸汽機車的成本太高了,雖然不需要變速箱,但需要鍋爐,如果不裝備蒸汽壓縮機的話,還需要每隔幾十公里就加一次水,那就算不上方便了。至于能源效率而言,其實不是8大問題,蒸汽機汽車被淘汰時,燃料的價格并不高。只是價格成了蒸汽機汽車的致使傷。在火車上的話,蒸汽機其實是輸給電動機,而不是輸給內燃機,因為內燃機的扭力問題,其實多數的內燃燒機只是發電使用而已,驅動火車的仍然靠電動機。電機動相比蒸汽機的話,使用方便,維護容易,更為環保(蒸汽機火車的煙霧和水汽一直很明顯)在輪船上的話,蒸汽機上輸給了汽輪機,汽輪機比蒸汽機的優勢很明顯:燃料效率高、運行故障少。在現代的話,汽輪機仍然是發電站的主力,如果汽輪機也算蒸汽機的話,那倒還有自己的市場,而且從長遠看也
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蒸汽機運行平穩不需使用變速箱,因此其實比內燃機車更舒服些。蒸汽機車的成本太高了,雖然不需要變速箱,但需要鍋爐,如果不裝備蒸汽壓縮機的話,還需要每隔幾十公里就加一次水,那就算不上方便了。至于能源效率而言,其實不是8大問題,蒸汽機汽車被淘汰時,燃料的價格并不高。只是價格成了蒸汽機汽車的致使傷。在火車上的話,蒸汽機其實是輸給電動機,而不是輸給內燃機,因為內燃機的扭力問題,其實多數的內燃燒機只是發電使用而已,驅動火車的仍然靠電動機。電機動相比蒸汽機的話,使用方便,維護容易,更為環保(蒸汽機火車的煙霧和水汽一直很明顯)在輪船上的話,蒸汽機上輸給了汽輪機,汽輪機比蒸汽機的優勢很明顯:燃料效率高、運行故障少。在現代的話,汽輪機仍然是發電站的主力,如果汽輪機也算蒸汽機的話,那倒還有自己的市場,而且從長遠看也不會被取代。
現代技術可以減少蒸汽汽車的哪些問題
蒸汽機運行平穩不需使用變速箱,因此其實比內燃機車更舒服些。蒸汽機車的成本太高了,雖然不需要變速箱,但需要鍋爐,如果不裝備蒸汽壓縮機的話,還需要每隔幾十公里就加一次水,那就算不上方便了。至于能源效率而言,其實不是8大問題,蒸汽機汽車被淘汰時,燃料的價格并不高。只是價格成了蒸汽機汽車的致使傷。在火車上的話,蒸汽機其實是輸給電動機,而不是輸給內燃機,因為內燃機的扭力問題,其實多數的內燃燒機只是發電使用而已,驅動火車的仍然靠電動機。電機動相比蒸汽機的話,使用方便,維護容易,更為環保(蒸汽機火車的煙霧和水汽一直很明顯)在輪船上的話,蒸汽機上輸給了汽輪機,汽輪機比蒸汽機的優勢很明顯:燃料效率高、運行故障少。在現代的話,汽輪機仍然是發電站的主力,如果汽輪機也算蒸汽機的話,那倒還有自己的市場,而且從長遠看也
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