邁凱倫p1在中國有幾輛
邁凱倫p1在中國有幾輛
邁凱倫P1是一款超級跑車,全球限量生產(chǎn)375臺。在中國,只有1輛,車主是力帆公子尹喜地。邁凱倫P1概念車在2012年9月末的巴黎車展上全球首發(fā),其設(shè)計靈感源自F1跑車。大量采用空氣動力學(xué)設(shè)計,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,車身還搭載了碳纖維面板和后翼,能夠自動調(diào)整。在保證空氣高速通過的同時,還能為車身帶來很好的下壓力。邁凱倫P1的設(shè)計理念體現(xiàn)在其勒芒賽車般的車身造型、修長而低矮的車身和偏長的車尾平臺,以及大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。該車擁有超過900匹馬力,百公里加速僅耗時2.8秒,極速被電腦限定為350km/h,未限速極速為380km/h以上。邁凱倫P1將搭載3.8LV8發(fā)動機(jī),最大功率737馬力,同時還搭載了KERS動能回收系統(tǒng),可獲得179馬力的額外功率。
導(dǎo)讀邁凱倫P1是一款超級跑車,全球限量生產(chǎn)375臺。在中國,只有1輛,車主是力帆公子尹喜地。邁凱倫P1概念車在2012年9月末的巴黎車展上全球首發(fā),其設(shè)計靈感源自F1跑車。大量采用空氣動力學(xué)設(shè)計,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,車身還搭載了碳纖維面板和后翼,能夠自動調(diào)整。在保證空氣高速通過的同時,還能為車身帶來很好的下壓力。邁凱倫P1的設(shè)計理念體現(xiàn)在其勒芒賽車般的車身造型、修長而低矮的車身和偏長的車尾平臺,以及大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。該車擁有超過900匹馬力,百公里加速僅耗時2.8秒,極速被電腦限定為350km/h,未限速極速為380km/h以上。邁凱倫P1將搭載3.8LV8發(fā)動機(jī),最大功率737馬力,同時還搭載了KERS動能回收系統(tǒng),可獲得179馬力的額外功率。
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邁凱倫P1是一款超級跑車,全球限量生產(chǎn)375臺。在中國,只有1輛,車主是力帆公子尹喜地。邁凱倫P1概念車在2012年9月末的巴黎車展上全球首發(fā),其設(shè)計靈感源自F1跑車。大量采用空氣動力學(xué)設(shè)計,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,車身還搭載了碳纖維面板和后翼,能夠自動調(diào)整。在保證空氣高速通過的同時,還能為車身帶來很好的下壓力。邁凱倫P1的設(shè)計理念體現(xiàn)在其勒芒賽車般的車身造型、修長而低矮的車身和偏長的車尾平臺,以及大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。該車擁有超過900匹馬力,百公里加速僅耗時2.8秒,極速被電腦限定為350km/h,未限速極速為380km/h以上。邁凱倫P1將搭載3.8LV8發(fā)動機(jī),最大功率737馬力,同時還搭載了KERS動能回收系統(tǒng),可獲得179馬力的額外功率。
邁凱倫p1在中國有幾輛
邁凱倫P1是一款超級跑車,全球限量生產(chǎn)375臺。在中國,只有1輛,車主是力帆公子尹喜地。邁凱倫P1概念車在2012年9月末的巴黎車展上全球首發(fā),其設(shè)計靈感源自F1跑車。大量采用空氣動力學(xué)設(shè)計,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,車身還搭載了碳纖維面板和后翼,能夠自動調(diào)整。在保證空氣高速通過的同時,還能為車身帶來很好的下壓力。邁凱倫P1的設(shè)計理念體現(xiàn)在其勒芒賽車般的車身造型、修長而低矮的車身和偏長的車尾平臺,以及大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。該車擁有超過900匹馬力,百公里加速僅耗時2.8秒,極速被電腦限定為350km/h,未限速極速為380km/h以上。邁凱倫P1將搭載3.8LV8發(fā)動機(jī),最大功率737馬力,同時還搭載了KERS動能回收系統(tǒng),可獲得179馬力的額外功率。
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